Have the article read by OpenAI (Beta). Please note that AI translations may take some time to process.Bruselas – La compra de Air Europa por parte de IAG, grupo al que pertenece Iberia, era incluso más complicada que cuando la operación se intentó por primera vez en 2021, según reconoció este viernes la Comisión Europea, que recientemente avisó de que las cesiones ofrecidas por las compañías no eran suficientes.
«Air Europa está hoy en una mejor posición que en 2021, por lo que el desafío de identificar las correcciones (‘remedies’, en la jerga comunitaria) era incluso mayor que en 2021», destacó en un comunicado la vicepresidenta del Ejecutivo comunitario responsable de Competencia, Margrethe Vestager.
La danesa, de hecho, señala que la venta de rutas que IAG ofreció en las conversaciones con las autoridades comunitarias para resolver los problemas sobre la competencia que planteaba la transacción «no resolvían totalmente» las dudas.
Bruselas, recordó Vestager, sospechaba que la compra de Air Europa por IAG «podría haber provocado efectos adversos para los pasajeros (tanto clientes comerciales como consumidores) en términos de aumento de precios o disminución de la calidad de los servicios».
«Hemos comprobado detenidamente el impacto de la transacción, especialmente en las rutas en las que los vuelos alternativos son limitados», subraya la responsable europea de Competencia, antes de añadir que «la fusión habría afectado negativamente» a la competencia en rutas tanto domésticas como internacionales desde España.
Antes de renunciar a la operación por «el actual entorno regulatorio», IAG -que integra a Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- había ofrecido deshacerse del 52 % de las rutas operadas por Air Europa en 2023 para obtener luz verde de la Comisión.
Iberia e IAG habían presentado un listado de posibles ‘remedy takers’ (competidores a los que se ceden las rutas) «muy sólidos», algunos de los cuales (como Volotea y Avianca) habían suscrito, incluso, alianzas entre ellos para poder realizar las operaciones con las mayores garantías.
Sin embargo, estas cesiones no fueron suficiente para la institución comunitaria, que seguía considerando que el impacto negativo de la fusión era predominante
Es la segunda vez que las exigencias planteadas por el Ejecutivo comunitario frustran la compra de Air Europea por IAG, que ya renunció a un primer intento en 2021. (2 de agosto)
La responsabilidad editorial de esta publicación es de EFE.