go to the original language article
De Europese Commissie heeft woensdag aangekondigd de regels te handhaven die bepalen dat vanaf 2035 alleen nog CO2-emissievrije auto’s op de EU-markt verkocht mogen worden. Binnenkort zal de EC echter wijzigingen voorstellen die autofabrikanten meer flexibiliteit geven bij het implementeren van normen.
Als reactie op zorgen over de toekomst van de Europese automobielsector startte de EC eind januari een dialoog met de industrie. De bekroning hiervan is het woensdag door de EU-commissarissen aangenomen actieplan voor de sector, waarbij de EC de komende twee jaar 1,8 miljard euro zal toekennen aan ondersteuning van batterijproducerende bedrijven in de EU. Dit geld komt uit het Innovatiefonds; uit dezelfde bron komt 3 miljard euro die de sector vanaf 2024 kan benutten.
Tegen de verwachtingen in heeft de Commissie echter niet besloten om een wijziging van de verordening voor te stellen, op grond waarvan nieuwe personen- en bestelwagens vanaf 2035 emissievrij moeten zijn. Volgens de EC biedt de “verordening inzake CO2-emissienormen voor personenauto’s en bestelwagens voorspelbaarheid voor investeerders en fabrikanten”.
Zoals de EC woensdag meldde, is er binnen de dialoog behoefte in de sector geconstateerd aan een flexibelere benadering van CO2-emissiedoelstellingen. De Commissie zal binnenkort een voorstel voor wijziging presenteren, waarmee autofabrikanten hun resultaten op dit gebied in 2025, 2026 en 2027 kunnen middelen. Hierdoor kunnen zij lagere emissiedoelstellingen in het ene jaar compenseren met overschotten in de volgende jaren. De EC zal de wijzigingen nog in maart aankondigen. Op deze manier kunnen autofabrikanten boetes vermijden voor het niet halen van normen in dat jaar.
Transportcommissaris Apostolos Dzidzikostas kondigde aan dat de EC bij de herziening van de regels ook zal beoordelen welke andere technologieën nog een rol kunnen spelen bij het behalen van de reductiedoelen van de EU. De kwestie van mogelijke alternatieven, zoals synthetische brandstoffen, zal door Brussel niet in maart, maar later dit jaar worden beslist.
“De automobielsector is de trots van Europa, maar wordt ook bedreigd,” zei Dzidzikostas. Hij wees op problemen met toeleveringsketens, personeelstekorten, protectionisme en overmatige afhankelijkheid van de levering van belangrijke grondstoffen.
De EC wil ook buitenlandse investeringen onderzoeken. Eventuele nieuwe voorstellen op dit gebied moeten gelijke concurrentievoorwaarden voor de Europese industrie en producenten uit derde landen garanderen.
Onderdeel van het woensdag gepresenteerde plan is een mededeling over bedrijfsvoertuigen. De EC constateerde hierin dat voertuigen gekocht door rechtspersonen, en niet door natuurlijke personen, 60% uitmaken van de in de EU geregistreerde auto’s. Van de 290 miljoen auto’s in de EU zijn er slechts 6 miljoen emissievrije voertuigen. Bij bestelwagens, bussen, touringcars en vrachtwagens is de markt in wezen bedrijfsgericht, aangezien bijna geen van deze voertuigen op naam van een particulier is geregistreerd. Volgens de EC kan actie ondernemen in het segment van bedrijfsvoertuigen een positieve invloed hebben op de gehele markt voor emissievrije voertuigen.
“Versnelde vraag naar emissievrije voertuigen van bedrijfsvoertuigen kan helpen om de groei en het concurrentievermogen van de Europese automobielsector te herstellen, de totale operationele kosten tijdens de levensduur van een voertuig voor wagenparkbeheerders te verlagen en consumenten te helpen door het aanbod op de tweedehandsautomarkt te verbeteren, en daarmee de kosten van emissievrije voertuigen te verlagen,” concludeerde de EC.
De EC heeft echter besloten geen wetgevingsvoorstel in te dienen, maar zich te beperken tot aanbevelingen voor de lidstaten. (05.03.2025)