go to the original language article
Een besluit van de EU om een extra heffing op te leggen bovenop het reeds bestaande tarief van 10 procent op elektrische auto’s die in China worden geproduceerd, veroorzaakt verontwaardiging bij Chinese autofabrikanten.
Dinsdag publiceerde de EU een concept van de conclusies in een onderzoek naar mogelijke Chinese staatssteun aan de nationale elektrische auto-industrie.
De conclusies hebben de EU bevestigd dat er concurrentieverstorende staatssteun plaatsvindt, en daarom handhaaft men de extra tarieven tot wel 36,3 procent.
Er zijn echter enkele verschuivingen gebeurd met betrekking tot hoe hard de verschillende automerken worden geraakt.
Zo komt Tesla er vanaf met een extra heffing van slechts 9 procent op auto’s die vanuit de Chinese fabrieken naar Europa worden geëxporteerd.
Dit is omdat de Europese Commissie het bewezen acht dat het bedrijf minder Chinese steun ontvangt dan veel van de andere fabrikanten.
Daarentegen zal de Chinese autofabrikant BYD voortaan te maken krijgen met een extra heffing van 17 procent op auto’s die naar Europa worden geëxporteerd.
De Europese Commissie heeft de Chinese regering aangespoord om onderhandelingen aan te gaan die de strafheffing kunnen verminderen als de staatssteun wordt verminderd.
De branchevereniging van de Chinese autofabrikanten waarschuwt echter dat de strafheffing desastreus is voor de bereidheid van Chinese bedrijven om in Europa te investeren.
Dit zal wederom betekenen dat de ontwikkeling van de Europese auto-industrie en de groene transitie zal worden vertraagd, evenals de vooruitzichten op nieuwe banen.
Als een soort tegenreactie op de Europese strafheffing heeft China een onderzoek gestart naar enkele zuivelproducten die de Chinezen uit de EU importeren.
Het onderzoek moet eveneens duidelijk maken of Europese zuivelfabrieken concurrentieverstorende staatssteun ontvangen.
Vorige maand hebben de Chinezen een vergelijkbaar onderzoek aangekondigd naar geïmporteerd varkensvlees.