de flag go to the original language article
This article has been translated by Artificial Intelligence (AI). The news agency is not responsible for the content of the translated article. The original was published by dpa.

EU-landen maken de weg vrij voor autoheffingen tegen China

door AI | 07.okt 2024 | Europe in brief AI

Tegen de weerstand van Duitsland zou de EU binnenkort hoge extra invoerrechten kunnen heffen op elektrische auto’s uit China. De achtergrond is de beschuldiging dat China de productie van elektrische auto’s op oneerlijke wijze subsidieert en daarmee de Europese markt verstoort. Of er nog een onderhandelingsoplossing komt, is open – Peking toont zich bereid om te onderhandelen.

Een elektrische auto laadt op bij een nieuw laadstation. Foto: Julian Stratenschulte/dpa

“`html

Brussel/Berlijn – De EU kan ondanks weerstand uit Duitsland extra douanerechten op elektrische auto’s uit China heffen. Er was geen voldoende meerderheid van de EU-landen tegen het voorstel, zoals verschillende EU-diplomaten aan het Duitse persbureau bevestigden. Er was echter ook geen duidelijke stemming voor de rechten. Daardoor kan de Europese Commissie beslissen om heffingen tot 35,3 procent in te voeren. Duitse autofabrikanten reageerden bezorgd en hopen nu op een onderhandelingsoplossing. De Chinese regering wil ondanks de stemming in Brussel aan onderhandelingen vast blijven houden. 

Europese Commissie beschuldigt Peking van oneerlijke subsidies

De Europese Commissie had de extra douanerechten aangekondigd nadat een onderzoek had aangetoond dat Peking elektrische auto’s subsidieerde, wat de markt in de EU verstoort. Of de invoerrechten binnen de volgende maand van kracht worden, hangt af van de Commissie. Maar als er nog tijdig een oplossing met China aan de onderhandelingstafel wordt bereikt, kunnen de heffingen worden stopgezet.

Duitsland kon zijn standpunt niet doordrukken. Het dichtstbevolkte EU-land stemde in Brussel weliswaar tegen de heffingen. Om dit te kunnen voorkomen, had een meerderheid van de EU-landen tegen het voorstel moeten stemmen, die samen minstens 65 procent van de totale bevolking van de EU vertegenwoordigen. 

Met een eenvoudige meerderheid hadden de EU-landen de Commissie in ieder geval kunnen dwingen om nog een bemiddelingscomité bijeen te roepen. Maar ook deze meerderheid kwam er niet. 

Volgens diplomatieke kringen stemden uiteindelijk tien EU-landen voor de maatregel, twaalf onthielden zich van stemming. Slechts vijf spraken zich dus openlijk tegen de heffingen uit. Daarbij vertegenwoordigen de tegenstanders van de heffingen volgens de informatie goed 20 procent van de EU-bevolking.

Zorgen in de Duitse economie

Duitse autofabrikanten dringen aan op een onderhandelingsoplossing. De CEO van BMW, Oliver Zipse, waarschuwde bijvoorbeeld: “De stemming van vandaag is een fataal signaal voor de Europese auto-industrie.” Economische verenigingen uitten zich vergelijkbaar. 

«Het besluit over de extra douanerechten op de markt voor elektrische auto’s mag in geen geval het einde van de gesprekken betekenen», benadrukte de directeur-generaal van de industrievereniging BDI, Tanja Gönner. De Duitse Industrie- en Handelskamer (DIHK) waarschuwde dat de extra heffingen niet zonder gevolgen voor de exportgerichte Duitse economie zouden blijven. “Hoewel de heffingen ook de productie in de EU zouden kunnen stimuleren, dreigen aanvankelijk hogere prijzen voor de consument en enig verlies van koopkracht,” verklaarde DIHK-directeur buitenlandse handel Volker Treier. (6. Oktober)

“`