go to the original language article
“`html
Portugal is een van de zes Europese landen die geen minimumleeftijd hebben voor het besturen van een elektrische step, volgens de Europese Raad voor Transportveiligheid, die de invoering van verplichte veiligheidsnormen in de Europese Unie voorstelt.
In een rapport over hoe de verkeersveiligheid van elektrische steps kan worden verbeterd, geeft de Europese Raad voor Transportveiligheid (ETSC) aan dat de meeste van de 32 onderzochte Europese landen een minimumleeftijd stellen voor het besturen van een elektrische step, waarbij alleen Tsjechië, Estland, Finland, Hongarije, Portugal en Zweden dat niet doen.
De ETSC is een onafhankelijke non-profitorganisatie die zich richt op het verminderen van het aantal doden en verwondingen in het transport in Europa, waarvan ook de Portugese Verkeersveiligheidspreventie deel uitmaakt.
Het ETSC-rapport meldt ook dat slechts 10 landen vereisen dat bestuurders van elektronische steps enige vorm van verzekering hebben, waarbij Portugal een van de landen is die geen verplichte verzekering oplegt.
In het document stelt de Europese Raad voor Transportveiligheid de invoering van verplichte veiligheidsnormen voor elektrische steps in de hele Europese Unie voor, een maatregel die gericht is op het verbeteren van de veiligheid op de openbare weg en het verminderen van het aantal ongevallen met dit vervoermiddel.
Volgens de ETSC moeten de nieuwe regels een verplichte snelheidslimiet van 20 kilometer per uur omvatten, evenals minimale stabiliteits-, rem- en acceleratie-eisen.
De ETSC raadt ook aan dat de EU-regeringen een minimumleeftijd van 16 jaar moeten stellen voor bestuurders van elektrische steps en de verplichting van het dragen van een helm moeten invoeren.
In een persbericht benadrukt de PRP het belang van deze voorstellen van de ETSC die gericht zijn op “de bescherming van gebruikers en het verminderen van risicogedrag op de openbare weg”, waarbij wordt verdedigd dat rijden onder invloed van alcohol of drugs, evenals het vervoeren van passagiers, moet worden verboden, zoals voorgesteld in het rapport en zoals al gebeurt in Portugal.
De PRP geeft aan dat het gebruik van elektrische steps in Portugal toeneemt, vooral in stedelijke gebieden, en dat ze steeds vaker in stadscentra te zien zijn.
Het ETSC-rapport meldt dat veel ongevallen alleen de bestuurders betreffen en niet bekend worden bij de autoriteiten, wat het verzamelen van gegevens en daardoor het begrip van de werkelijke risico’s kan bemoeilijken.
In dit opzicht raadt de PRP een betere afstemming aan tussen ziekenhuisdata en politieregistraties, evenals de beschikbaarstelling ervan om de probleemkarakterisering, analyse en preventie van ongevallen te verbeteren.
De verkeerscode in Portugal beschouwt elektrische steps als fietsen, wat betekent dat de verkeersregels hetzelfde zijn, zoals bijvoorbeeld dat het verboden is om op de stoepen te rijden en dat men op de verplichte fietspaden moet rijden.
Echter, gezien de specifieke kenmerken van deze voertuigen, vond de PRP dat “het belangrijk is om de regelgeving aan te passen zodat de veiligheid van gebruikers van deze voertuigen wordt vergroot”, en dat de Europese Unie ook “een gemeenschappelijke standaard moet vaststellen om een grotere uniformiteit en effectiviteit van veiligheidsbeleid in alle landen van de regio te garanderen”.
De Portugese Verkeersveiligheidspreventie onderstreept ook dat het verminderen van de snelheid in stedelijke gebieden, zoals voorgesteld door de ETSC, een van “de beste manieren is om de veiligheid van alle weggebruikers te vergroten, namelijk voetgangers, fietsers en stepbestuurders”.
Volgens de PRP heeft de snelheidsbeperking voor steps in verschillende Europese steden, zoals Helsinki en Oslo, aangetoond effectief te zijn in het verminderen van ongevallen.
De gegevens die in Portugal beschikbaar zijn gesteld door de Nationale Autoriteit voor Verkeersveiligheid (ANSR) geven aan dat tot juni van dit jaar 1.583 ongevallen met fietsen gebeurden, waaronder elektrische steps, wat 2,9% meer is dan in 2023 en 49,2% meer dan in 2019.
Volgens de ANSR stierven in het eerste semester van dit jaar negen mensen als gevolg van ongevallen met fietsen en raakten 68 mensen ernstig gewond, een afname ten opzichte van voorgaande jaren.
“`