go to the original language article
Luxemburg (dpa) – Frankrijk en Spanje steunen het geplande ingrijpende verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035. In een gezamenlijk document waarschuwen beide landen ervoor om dit doel niet te verzwakken. De EU-beslissing mag niet ter discussie worden gesteld. «De toekomst van de Europese auto-industrie zal elektrisch zijn», staat in het document dat in handen is van het Duitse persbureau.
De Commissie had na druk vanuit de auto-industrie aangekondigd de betreffende verordening nog dit jaar te willen herzien. Parijs en Madrid benadrukken dat sinds 2023 miljarden euro’s zijn geïnvesteerd in de elektrificatie van de Europese auto-industrie. Deze strategische koerswijziging moet behouden blijven.
Frankrijk en Spanje hopen dat bij de aanstaande herziening de bovengrens voor 2035 en de milieudoelstellingen voor de CO2-uitstoot gehandhaafd blijven, staat in het document. In het bijzonder mag de herziening op geen enkele manier het nul-emissie-uitstootdoel voor 2035 ter discussie stellen.
Frankrijk en Spanje willen ook versoepelingen
Frankrijk en Spanje pleiten echter ook voor versoepelingen. Deze moeten strikt gekoppeld worden aan productie-inspanningen in Europa. Er worden zogenaamde super-credits voorgesteld voor voertuigen met een hoog Europees waardecreatiepercentage.
Op deze manier moeten ook CO2-emissies worden bespaard. Of de verkoop van nieuwe verbrandingsmotoren – bijvoorbeeld door een verrekening van extra bespaarde emissies – ook na 2035 mogelijk moet zijn, was aanvankelijk onduidelijk.
Beide landen verwerpen bovendien een voorkeur voor plug-in hybride voertuigen na 2035. De EU-commissie heeft in 2024 aangetoond dat hun werkelijke emissies 3,5 keer hoger zijn dan gemeten tijdens toelatingstests.
Kritiek van de Duitse auto-industrie
«De voorstellen van Frankrijk en Spanje leiden echter overwegend in de verkeerde richting», verklaarde de vereniging van de auto-industrie (VDA). Zo zijn bijvoorbeeld eisen voor waardecreatie in de EU voor de auto-industrie in principe de verkeerde weg, «want onze toeleveringsketens zijn internationaal verweven.» Afscherming brengt het risico van tegenreacties met zich mee en kan locatievoordelen niet compenseren. (21 oktober)