go to the original language article
Bruselj (ANSA) – Ostri, čeprav že pričakovani, umik Bruslja od popolne prepovedi prodaje motorjev z notranjim zgorevanjem od leta 2035. Ustavitev, ki je postala simbol zelenega dogovora, vse bolj pod pritiskom industrije in vlad. Dvanajst mesecev po začetku dialoga s kriznim avtomobilskim sektorjem Evropska komisija na novo piše uredbo o emisijah in avtomobilskim proizvajalcem od leta 2035 dovoljuje zmanjšanje emisij CO2 iz izpuha za 90 % v primerjavi z letom 2021, ne več za 100 %, kot je predvideno danes.
Revizija, sprejeta v Strasbourgu po intenzivnih razpravah med komisarji – ki so za nekaj ur podaljšale čas predstavitve svežnja – tako pušča prostor na trgu po letu 2035 za trženje vozil z motorji z notranjim zgorevanjem, priključnimi hibridi in z range extenderji, ne le električnimi ali na vodik.
Velikani avtomobilske industrije bodo morali tistih preostalih 10 % emisij nadomestiti s ‘krediti’, ki jih bodo lahko kopičili z uporabo nizkoemisijskega jekla ‘made in Europe’ za izdelavo vozil ali z uporabo trajnostnih goriv, kot sta e-goriva in napredna biogoriva. Pod pogojem – natančneje določa stavba Berlaymont – da ne gre za biogoriva iz prehranskih surovin. Po ocenah EU bo na trgu po letu 2035 dovoljen delež 30–35 % vozil, ki ne bodo v celoti električna.
“Evropa ostaja v prvi vrsti pri globalnem prehodu v čisto gospodarstvo,” je zagotovila vodja izvršnega organa EU Ursula von der Leyen, kot bi želela pomiriti, da revizija ne bo ogrozila prehodnih ciljev EU. Tisto, kar je prišlo iz Strasbourga, je vendarle “vrzel v zidu ideologije”, z besedami ministra za podjetja in za made in Italy, Adolfo Urso, ki je poudaril vlogo Rima pri uveljavljanju boja za načelo tehnološke nevtralnosti, danes priznano v prenovljenih pravilih.
Vendar “preveč malo”, po mnenju predsednika Confindustrie, Emanuele Orsini, ki pritiska na EU, naj “preneha delati samo polovičarske stvari: morajo delati stvari in danes jih ne delajo”. Stellantis meni, da je izbira prvi korak, ki pa “ne obravnava bistveno vprašanj, s katerimi se sektor sooča”, zlasti za gospodarska vozila, medtem ko je podpora za majhne avtomobile cenjena (16. december).