go to the original language article
Portugalska je eden od šestih evropskih držav, ki ne določa minimalne starosti za vožnjo električnega skiroja, po podatkih Evropskega sveta za prometno varnost, ki predlaga sprejetje obveznih varnostnih standardov v Evropski uniji.
V poročilu o tem, kako izboljšati prometno varnost električnih skirojev, Evropski svet za prometno varnost (ETSC) navaja, da večina od 32 evropskih držav, ki jih je ta entiteta analizirala, določa minimalno starost za vožnjo električnega skiroja, le Češka republika, Estonija, Finska, Madžarska, Portugalska in Švedska tega ne počnejo.
ETSC je neodvisna in neprofitna organizacija, posvečena zmanjšanju števila smrti in poškodb v prometu v Evropi, katere del je Prevenção Rodoviária Portuguesa.
Poročilo ETSC prav tako navaja, da le 10 držav od voznikov električnih skirojev zahteva neko obliko zavarovanja, medtem ko je Portugalska ena od držav, ki ne uvaja obveznega zavarovanja.
V dokumentu Evropski svet za prometno varnost predlaga sprejetje obveznih varnostnih standardov za električne skiroje po vsej Evropski uniji, kar je ukrep, ki želi izboljšati varnost na javnih cestah in zmanjšati število nesreč, povezanih s tem prevoznim sredstvom.
Po mnenju ETSC morajo novi standardi vključevati obvezno omejitev hitrosti na 20 kilometrov na uro, kot tudi minimalne zahteve za stabilnost, zaviranje in pospeševanje.
ETSC prav tako priporoča, da bi morali vlade EU določiti minimalno starost 16 let za voznike električnih skirojev in uvesti obveznost uporabe čelade.
V izjavi PRP poudarja pomen teh ukrepov, ki jih predlaga ETSC, katerih cilj je “zaščita uporabnikov in zmanjšanje tveganih vedenj na javnih cestah”, in zagovarja, da bi morala biti vožnja pod vplivom alkohola ali drog, kot tudi prevoz potnikov, prepovedana, kot že predlaga poročilo in kot že velja na Portugalskem.
PRP navaja, da je na Portugalskem uporaba električnih skirojev v porastu, posebej v urbanih območjih, vedno pogosteje jih je mogoče videti v mestnih središčih.
Poročilo ETSC navaja, da so številne nesreče vpletene samo vozniki in ne pridejo do oblasti, kar lahko otežuje zbiranje podatkov in posledično razumevanje resničnih nevarnosti.
V tem smislu PRP priporoča večjo koordinacijo med bolnišničnimi podatki in policijskimi evidencami, kot tudi njihovo razpoložljivost za izboljšanje karakterizacije problema, analize in preprečevanja nesreč.
Portugalski zakon o cestnem prometu obravnava električne skiroje kot kolesa, kar pomeni, da veljajo enaka pravila o prometu, kot na primer prepoved vožnje na pločnikih in morajo voziti po obveznih kolesarskih stezah.
Vendar pa, glede na specifične značilnosti teh vozil, PRP meni, da “je pomembno narediti prilagoditve predpisov, ki povečajo varnost uporabnikov teh vozil”, in bi morala tudi Evropska unija “vzpostaviti skupni standard za zagotovitev večje enotnosti in učinkovitosti varnostnih politik v vseh državah regije”.
Portugalska cestna preventivna organizacija poudarja tudi, da je zmanjšanje hitrosti v urbanih območjih, kot priporoča ETSC, eden “najboljših načinov za povečanje varnosti vseh uporabnikov cest, zlasti pešcev, kolesarjev in voznikov skirojev”.
Po mnenju PRP je v več evropskih mestih, kot sta Helsinki in Oslo, omejitev hitrosti na skirojih pokazala učinkovitost pri zmanjševanju nesreč.
Podatki, ki jih je na Portugalskem zagotovila Nacionalna varnostna cestna uprava (ANSR), kažejo, da je do junija letos prišlo do 1.583 nesreč z vpletenimi kolesi, vključno z električnimi skiroji, kar je 2,9% več kot v letu 2023 in 49,2% več kot v letu 2019.
Po podatkih ANSR je v prvi polovici letošnjega leta zaradi nesreč s kolesi umrlo devet ljudi, 68 pa jih je bilo hudo poškodovanih, kar je zmanjšanje v primerjavi s prejšnjimi leti.