go to the original language article
Люксембург (dpa) – Франция и Испания подкрепят планираното широко изключване на двигатели с вътрешно горене от 2035 г. В общ документ двете страни предупреждават, че не трябва да се отслабва тази цел. Решението на ЕС не трябва да бъде поставяно под въпрос. «Бъдещето на европейската автомобилна индустрия ще бъде електрическо», се казва в документа, който е на разположение на германската преса.
Комисията обяви, че след натиск от автомобилната индустрия ще преразгледа съответната наредба още тази година. Париж и Мадрид подчертават, че милиарди евро са инвестирани в електрификацията на европейската автомобилна индустрия от 2023 г. насам. Тази стратегическа насока трябва да бъде запазена.
Франция и Испания се надяват, че при предстоящото преразглеждане горната граница за 2035 г. и екологичните амбиции за емисиите на CO2 ще останат непроменени, се казва в документа. По-специално, преразглеждането не трябва по никакъв начин да поставя под въпрос целта за нулеви емисии до 2035 г.
Франция и Испания искат и облекчения
Франция и Испания обаче също така подкрепят облекчения. Те трябва да бъдат строго свързани с производствените усилия в Европа. Предложени са т.нар. супер-кредити за превозни средства с висок дял на европейска добавена стойност.
По този начин трябва да се спестят допълнителни CO2 емисии. Дали продажбата на нови двигатели с вътрешно горене – например чрез отчитане на допълнително спестени емисии – ще бъде възможна и след 2035 г., първоначално не беше ясно.
Двете страни също така отхвърлят предимството на хибридни превозни средства с включване след 2035 г. Европейската комисия е доказала през 2024 г., че техните действителни емисии са 3,5 пъти по-високи, отколкото при тестовете за одобрение.
Критика от германската автомобилна индустрия
«Предложенията на Франция и Испания обаче водят предимно в грешната посока», заяви асоциацията на автомобилната индустрия (VDA). Така например, изискванията за добавена стойност в ЕС за автомобилната индустрия принципно са грешен път, «тъй като нашите вериги за доставки са международно свързани.» Изолацията носи риск от реакции и не може да компенсира недостатъците на местоположението. (21 октомври)