go to the original language article
Bruxelles (ANSA) – Nagli, iako već očekivan, zaokret Bruxellesa po pitanju potpune zabrane prodaje motora s unutrašnjim sagorijevanjem od 2035. godine. Zaustavljanje koje je postalo simbol Zelenog plana sve više pod pritiskom industrije i vlada. Dvanaest mjeseci nakon početka dijaloga s kriznim sektorom automobilske industrije, Evropska komisija prepisuje propis o emisijama dopuštajući proizvođačima automobila da od 2035. smanje emisije CO2 iz auspuha za 90% u odnosu na 2021., a ne više za 100% kao što je danas predviđeno.
Revizija usvojena u Strasbourgu nakon intenzivnih rasprava među povjerenicima – koje su produžile za nekoliko sati rokove za predstavljanje paketa – ostavlja dakle prostor na tržištu nakon 2035. za komercijalizaciju vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, plug-in hibridima i s range extenderom, a ne samo električnim ili na vodik.
Automobilski giganti morat će nadoknaditi onih preostalih 10% emisija putem ‘kredita’ koje će moći akumulirati korištenjem čelika s niskim emisijama ‘made in Europe’ za izradu vozila ili korištenjem održivih goriva, kao što su e-goriva i napredna biogoriva. Pod uvjetom – precizira Palazzo Berlaymont – da nisu biogoriva prehrambenog porijekla. Prema procjenama EU, na tržištu nakon 2035. bit će dopušten udio od 30-35% vozila koja nisu potpuno električna.
“Evropa ostaje u prvom redu u globalnoj tranziciji prema čistoj ekonomiji”, uvjeravala je čelnica izvršne vlasti EU Ursula von der Leyen, kao da želi uvjeriti da revizija neće ugroziti tranzicijske ciljeve EU. Ono što je stiglo iz Strasbourga ipak je “pukotina u zidu ideologije”, riječima ministra za poduzeća i made in Italy, Adolfo Urso, koji je istaknuo ulogu Rima u vođenju borbe za princip tehnološke neutralnosti, danas priznat u revidiranim pravilima.
Međutim “previše malo”, prema riječima predsjednika Confindustrije, Emanuele Orsini, koji pritišće EU da “prestane raditi samo polovične stvari: moraju raditi stvari, a danas ih ne rade”. Stellantis smatra ovaj izbor prvim korakom koji ipak “ne rješava na značajan način pitanja s kojima se sektor suočava”, posebno za komercijalna vozila, dok se cijeni podrška za male automobile (16. decembar).