go to the original language article
“`html
Portugal je jedna od šest evropskih zemalja koja ne uspostavlja minimalnu starosnu dob za vožnju električnog romobila, prema Evropskom savjetu za bezbjednost saobraćaja, koji predlaže usvajanje obaveznih sigurnosnih normi u Evropskoj uniji.
U izvještaju o tome kako poboljšati bezbjednost saobraćaja električnih romobila, Evropski savjet za bezbjednost saobraćaja (ETSC) navodi da većina od 32 evropske zemlje analizirane od strane ovog tijela uspostavlja minimalnu starosnu dob za vožnju romobila, pri čemu samo Češka Republika, Estonija, Finska, Mađarska, Portugal i Švedska to ne čine.
ETSC je nezavisna i neprofitna organizacija posvećena smanjenju broja smrtnih slučajeva i povreda u saobraćaju u Evropi, čiji je dio i Portugalska savjetodavna agencija za bezbjednost saobraćaja.
Izvještaj ETSC-a takođe navodi da samo deset zemalja zahtijeva da vozači električnih romobila imaju neku vrstu osiguranja, pri čemu je Portugal jedna od zemalja koja ne nameće obavezno osiguranje.
U dokumentu, Evropski savjet za bezbjednost saobraćaja predlaže usvajanje obaveznih siguranh standarda za električne romobile širom Evropske unije, mjera koja ima za cilj poboljšanje sigurnosti na javnim putevima i smanjenje broja nesreća koje uključuju ovo prijevozno sredstvo.
Prema ETSC-u, nove norme trebaju uključivati obavezno ograničenje brzine od 20 kilometara na sat, kao i minimalne zahtjeve za stabilnost, kočenje i ubrzanje.
ETSC također preporučuje da vlade EU trebaju uspostaviti minimalnu starosnu dob od 16 godina za vozače električnih romobila i implementirati obavezu nošenja kacige.
U saopštenju, PRP pojačava važnost ovih mjera koje je predložio ETSC koje imaju za cilj „zaštitu korisnika i smanjenje rizika u ponašanju u javnom saobraćaju“, zalažući se da vožnja pod uticajem alkohola ili droga, kao i prevoz putnika, treba biti zabranjen, kao što je predloženo u izvještaju i kao što već važi u Portugalu.
PRP navodi da u Portugalu korištenje električnih romobila raste, posebno u urbanim područjima, te je sve češće viđati ih u gradskim centrima.
Izvještaj ETSC-a ukazuje na to da mnoge nesreće uključuju samo vozače i ne dolaze do znanja vlasti, što bi moglo otežati prikupljanje podataka i, posljedično, razumijevanje stvarnih rizika.
U tom smislu, PRP preporučuje veću koordinaciju između bolničkih podataka i policijske evidencije, kao i njihovu dostupnost radi poboljšanja karakterizacije problema, analize i prevencije nesreća.
Saobraćajni zakon u Portugalu izjednačava električne romobile s biciklima, što znači da su pravila jednaka, na primjer, zabranjeno je kretanje po trotoarima i treba se kretati na obavezno namijenjenim biciklističkim stazama.
Međutim, s obzirom na specifične karakteristike ovih vozila, PRP smatra da je “važno napraviti prilagodbe u propisima koji povećavaju sigurnost korisnika ovih vozila”, te bi također Evropska unija trebala “uspostaviti zajednički standard kako bi se osigurala veća uniformnost i efikasnost sigurnosne politike u svim zemljama regije”.
Portugalska savjetodavna agencija za bezbjednost saobraćaja također ističe da smanjenje brzine u urbanim zonama, kao što je predloženo od strane ETSC-a, je jedna “od najboljih metoda za povećanje sigurnosti svih učesnika u saobraćaju, posebice pješaka, biciklista i vozača romobila”.
Prema PRP-u, u nekoliko evropskih gradova, kao što su Helsinki i Oslo, ograničavanje brzine romobila pokazalo je efikasnost u smanjenju nesreća.
Podaci dostupni u Portugalu od strane Nacionalne uprave za sigurnost saobraćaja (ANSR) pokazuju da je do juna ove godine bilo 1.583 nesreća koje uključuju bicikle, uključujući električne romobile, što je 2,9% više nego 2023. i 49,2% više nego 2019.
Prema ANSR-u, devet osoba je umrlo u prvom semestru ove godine kao posljedica nesreća s biciklima, a 68 ih je teško povrijeđeno, što je smanjenje u odnosu na prethodne godine.
“`