en flag go to the original language article
This article has been translated by Artificial Intelligence (AI). The news agency is not responsible for the content of the translated article. The original was published by dpa.

Stupile su na snagu glavne nove EU tarife na kineske električne automobile

by AI | 30.okt 2024 | Europe in brief AI

Njemačka se usprotivila novim carinama EU na kineska električna vozila, koje su stupile na snagu u srijedu (30. oktobra). Zemlja ima veliku automobilsku industriju, a nekoliko velikih njemačkih brendova uložilo je u kinesko tržište i oslanja se na prodaju u Kini.

Automobil se puni na stanici za punjenje u najvećem parkingu s punjačima za električne automobile u Donjoj Saskoj u Norddeichu, Njemačka. Fotografija: Lars Penning/dpa

Brisel (dpa) – Carine Europske unije do 35,3 posto na električna vozila (EV) na baterije iz Kine stupila je na snagu u srijedu, nakon što je objavljena u Službenom glasniku EU, registru zakona EU, kasno u utorak.

Carine će biti na snazi pet godina uz standardnu importnu stopu od 10 posto na automobile. Kineske kompanije koje su pogođene uključuju BYD s carinom od 17 posto, Geely s 18,8 posto i SAIC s 35,3 posto prema Europskoj komisiji.

Mjere su stupile na snagu dan ranije nego što se očekivalo, kao posljednji službeni korak u procesu — objava regulacije u Službenom glasniku EU — prvotno viđena da se dogodi u srijedu, ali se dogodila umjesto toga u utorak navečer.

Napetosti oko kineskih izvoza rastu posljednjih mjeseci, s tim da Sjedinjene Države i EU optužuju Peking za podršku sektorima poput zelenih tehnologija s masivnim državnim subvencijama. Proizvođači u Kini koji su surađivali s istragom EU-a podvrgnuti su carini od 20,8 posto. Ne-kooperativni proizvođači električnih vozila suočeni su s carinom od 35,3 posto.

Komisija je najavila dodatne carine u srpnju nakon istrage koja je optužila Peking za subvencioniranje svojih domaćih proizvođača električnih vozila i na taj način narušavanje tržišta u EU.

Kaznene trgovinske mjere dolaze unatoč snažnom protivljenju Njemačke, uslijed zabrinutosti zbog odmazde koja bi mogla naštetiti velikoj automobilskoj industriji zemlje. Njemački proizvođači automobila, uključujući marke kao što su Volkswagen, BMW i Mercedes, općenito su se protivili carinama jer su investirali na kineskom tržištu i uveliko se oslanjali na prodaju tamo.

Brisel i Peking do sada nisu uspjeli pronaći rješenje za problem kineskih subvencija za električna vozila i carine na pregovaračkom stolu unatoč dugotrajnim razgovorima. Komisija je više puta naglasila da ishod pregovora mora eliminirati utjecaj štetnih subvencija. Kina je izjavila da želi pronaći pregovaračko rješenje. (30. oktobar)