go to the original language article
Βρυξέλλες (ANSA) – Η Ευρώπη προσπαθεί να συμβαδίσει στην κούρσα προς την ηλεκτροκίνηση και, παρά τις μακρές και σκληρές διαπραγματεύσεις μεταξύ της αυτοκινητοβιομηχανίας και της εκτελεστικής εξουσίας της Ursula von der Leyen για μια πιο ήπια μετάβαση, καταγράφει μια πρώτη κορύφωση. Στο δεύτερο τρίμηνο του περασμένου έτους, στην ήπειρο πουλήθηκαν πάνω από 720 χιλιάδες νέα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 27% σε σύγκριση με τις πωλήσεις που καταγράφηκαν μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου του προηγούμενου έτους.
«Ένα ιστορικό ρεκόρ», υποστηρίζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσιεύοντας την τριμηνιαία έκθεση για τις ευρωπαϊκές αγορές ηλεκτρικής ενέργειας. Το στοιχείο αυτό μεταφράζεται σε μερίδιο αγοράς 23%, πάνω από το διπλάσιο της επίδοσης των Ηνωμένων Πολιτειών (10%), αλλά ακόμη σε τεράστια απόσταση από την Κίνα (57%). Την ανάπτυξη οδηγούν κυρίως οι χώρες του Βορρά, με επικεφαλής τη Σουηδία, η οποία – μόνη της – κατέγραψε το 62% των ηλεκτρικών ή plug-in υβριδικών αυτοκινήτων που διατέθηκαν στο τρίμηνο.
Ακολουθούν οι αγορές της Δανίας (60%), της Φινλανδίας (54%) και των Κάτω Χωρών (52%), όπου πάνω από το ήμισυ των πωλήσεων αφορά εξηλεκτρισμένα οχήματα. Σε απόλυτους όρους – αντανάκλαση του μεγέθους των αντίστοιχων οικονομιών – η Γερμανία επιβεβαιώνεται ως η κύρια αγορά της ηπείρου, με πάνω από 210 χιλιάδες ηλεκτρικά οχήματα να έχουν ταξινομηθεί μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου 2025. Ακολουθεί η Γαλλία, όπου την ίδια περίοδο οι πωλήσεις ξεπέρασαν τις 104 χιλιάδες μονάδες.
Το στοίχημα της ηλεκτροκίνησης made in Europe, σύμφωνα με τις προβλέψεις του Παλατιού Berlyamont, θα συνεχιστεί. Έως το 2030 «θα πωλούνται στην Ευρώπη περίπου 6 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία», ανέφερε η Kerstin Jorna, γενική διευθύντρια της ΓΔ Ανάπτυξης, ενώπιον του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Η κύρια πρόκληση, όπως είπε, παραμένει η δημιουργία μιας αλυσίδας αξίας για τις μπαταρίες που να είναι στιβαρή και ικανή να στηρίξει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία (15 Ιανουαρίου).