Have the article read by OpenAI (Beta). Please note that AI translations may take some time to process.Straatsburg – Het zag er dinsdag even spannend uit, maar een meerderheid van de leden van het Europees Parlement heeft het politieke akkoord over de natuurherstelwet dan toch goedgekeurd.
Het akkoord tussen de onderhandelaars van het Parlement en de lidstaten werd in november 2023 bereikt, nadat de ontwerpwet in de maanden voordien voor heel wat controverse had gezorgd. De deal die uiteindelijk gesloten werd, werd verrassend vlot goedgekeurd door de Europese lidstaten én in de bevoegde parlementaire commissie. Maar tegen de achtergrond van de boerenprotesten groef de Europese Volkspartij (EVP) de strijdbijl recent weer op.
Maar het verzet van de EVP en de (uiterst) rechtse fracties ECR (waar de N-VA deel van uitmaakt) en ID (met Vlaams Belang) mocht niet baten. De natuurherstelwet werd dinsdag goedgekeurd met 329 stemmen voor en 275 tegen, bij 24 onthoudingen.
“Wat een opluchting! Ondanks alle politieke spelletjes werd de natuurherstelwet net goedgekeurd”, reageerde Europees Parlementslid Kathleen Van Brempt (Vooruit) prompt op X. Ze spreekt over een belangrijk signaal. “Het gaat niet goed met de natuur in Europa en we moeten die neergang stoppen. In het belang van onze landbouw, onze economie en ons allemaal.” Ook Sara Matthieu (Groen) is tevreden. “De Europese natuur verdwijnt zienderogen en verdraagt geen pauzeknop zoals conservatieven en de agro-lobby beweren. Het gezond verstand heeft gewonnen.”
“De Europese natuur verdwijnt zienderogen en verdraagt geen pauzeknop zoals conservatieven en de agro-lobby beweren.”
Europees Parlementslid Sara Matthieu (Groen)
Tom Vandenkendelaere (CD&V) heeft tegen de natuurherstelwet gestemd. Hij waarschuwt nu voor een “stikstofcrisis XXL”. “Nu de wet toch groen licht kreeg, maak ik me ernstig zorgen over de verdere impact van deze wetgeving op Vlaanderen. Nog meer natuur onder de sterkst mogelijke bescherming steken, samen met een juridisch wankel verslechteringsverbod, kan onze hele economie op slot doen.”
“Ik maak me ernstig zorgen over de verdere impact van deze wetgeving op Vlaanderen. (Deze) kan onze hele economie op slot doen.”
Tom Vandenkendelaere (CD&V)
Nu het Europees Parlement zich heeft uitgesproken, is het aan de lidstaten om voor de definitieve goedkeuring te zorgen (hun eerdere bekrachtiging was op het niveau van de ambassadeurs). Er zoemen geruchten rond dat aan een blokkeringsminderheid wordt gewerkt, waar België – dat zich wegens de interne verdeeldheid over het dossier zal onthouden – aan zal bijdragen.
De natuurherstelwet is bedoeld om de achteruitgang van de Europese natuur af te remmen en te herstellen. Tegen 2030 moeten in minstens 20 procent van alle land- én zeegebieden in Europa herstelmaatregelen worden ingevoerd. Tegen 2050 moet dit worden uitgebreid naar alle ecosystemen waar herstel nodig is. Er zijn in de wet tal van habitats opgelijst die in de scope van de natuurherstelwet worden getrokken, concreet worden voor de lidstaten gedetailleerde doelstellingen gesteld voor elk van deze gebieden. Tegen 2030 moet minstens 30 procent van de habitattypes die onder de nieuwe wet vallen in goede staat worden hersteld, tegen 2040 is dat 60 procent, tegen 2050 90 procent.
27/02/2024
EU wil bureau voor vernieuwing defensiecapaciteit openen in Kiev
Straatsburg – De Europese Unie gaat een bureau voor innovatie in defensietechnologie inrichten in de Oekraïense hoofdstad Kiev. Dat heeft Europees Commissievoorzitter Ursula von der Leyen woensdag aangekondigd in het Europees Parlement in Straatsburg.
“Dit zal Oekraïne steeds dichter bij de Europese Unie brengen en alle lidstaten de mogelijkheid geven om te profiteren van de Oekraïense ervaringen en expertise op het slagveld ten bate van de industriële vernieuwing op vlak van defensie”, zei Von der Leyen in een toespraak over de versterking van de Europese defensie.
Daarbij moet innovatie in defensiecapaciteiten volgens de Commissievoorzitter een belangrijke pijler zijn. Europa moet “een voordeel hebben in deze nieuwe technologieën, die we vandaag in verscheidene conflicten over de hele wereld ontplooid zien worden”. “Dit moet een echte Europese inspanning zijn”, betoogde ze.
Voor Von der Leyen, die dit najaar graag een tweede mandaat van vijf jaar wil aanvatten, is het een uitgemaakte zaak dat Europa in het licht van de Russische invasie en de wereldwijde geopolitieke instabiliteit de komende vijf jaar een inhaalbeweging moet maken op vlak van investeringen in defensie. “Europa moet meer, beter en Europees spenderen”, luidt haar devies.
De Commissie presenteert binnen enkele weken een strategie om de industriële basis te versterken en de productie op te drijven. In navolging van de coronavaccins en aardgas wil Von der Leyen gezamenlijke aankopen promoten. Die kunnen leiden tot betere prijzen, ze versterken de interoperabiliteit van de strijdkrachten en kunnen de industrie via voorafgaande contracten of afnamegaranties een stabiele orderboek bieden.
Von der Leyen toonde zich tevreden dat de nieuwe voorzitter van de Europese Investeringsbank, Nadia Calviño, zich bereid toont om meer te investeren in de defensie-industrie. Momenteel kan de bank enkel geld steken in technologie en uitrusting met een dubbel burgerlijk en militair gebruik. Ze roept de lidstaten op om in te stemmen met de aanpassing van het mandaat.
Intussen heeft Oekraïne echter dringend nood aan munitie en wapens om verdere Russische terreinwinst in het oosten af te weren. Voor Von der Leyen zouden gezamenlijke militaire aankopen voor Kiev gefinancierd kunnen worden met de winsten op bevroren Russische tegoeden. “Er zou geen groter symbool zijn, en geen betere inzet van dat geld.”
28/02/2024
Europees Parlement wil geen kortere geldigheidsduur voor rijbewijzen oudere bestuurders
Straatsburg – In navolging van de lidstaten kant ook het Europees Parlement zich tegen een beperking van de geldigheidsduur van het rijbewijs voor oudere chauffeurs. Dat bleek woensdag in Straatsburg, waar het halfrond zijn standpunt over nieuwe regels voor rijbewijzen vastlegde.
In België was vorig jaar veel verzet gerezen tegen een voorstel van de Europese Commissie dat 70-plussers zou verplichten om elke vijf jaar hun rijbewijs te vernieuwen, al dan niet gekoppeld aan medische controles of een zelftest.
Zo ver komt het dus niet. De Europarlementsleden gaan ermee akkoord dat rijbewijzen voor auto’s en motorfietsen minstens vijftien jaar geldig moeten zijn, maar niet dat de oudere chauffeurs hun rijbewijs sneller zouden moeten hernieuwen. “Dit zal hun recht op vrij verkeer en deelname aan het economische en sociale leven waarborgen”, zo luidt het in een persbericht.
Wat er moet gebeuren bij de afgifte of hernieuwing van een rijbewijs, laat het halfrond over aan de lidstaten. Ze kunnen opteren voor een medische controle, maar ook voor een zelfbeoordeling. De parlementsleden vragen de lidstaten wel om een kader voor samenwerking met de huisartsen en meer te sensibiliseren over fysieke en mentale signalen die aangeven of iemand al dan niet in staat is om te rijden.
Karima Delli van de Franse groenen, die het dossier door het parlement moest loodsen, wees erop dat medische controles al bestaan in 14 lidstaten. “Het rapport is wel goedgekeurd, maar beantwoordt niet aan de uitdagingen”, betreurde Delli, die stelde dat “fake news” en “misleidende argumenten” het debat over de verkeersveiligheid hadden vergiftigd. Ze laakte ook de “zeer sterke” autolobby.
“Het rapport is wel goedgekeurd, maar beantwoordt niet aan de uitdagingen.”
Karima Delli (Europees Parlementslid)
Kathleen Van Brempt (Vooruit/S&D) had bij de stemming in de transportcommissie eind vorig jaar een amendement voor de invoering van nultolerantie voor alcohol en drugs achter het stuur ingediend, maar daarvoor blijkt onder de Europarlementsleden geen meerderheid voorhanden. Het halfrond pleit uiteindelijk wel voor een maximum van 0,2 promille alcohol voor onervaren bestuurders.
Om iets te doen aan het tekort aan professionele chauffeurs, wil het Parlement ook toestaan dat 17-jarigen onder begeleiding met een vrachtwagen kunnen rijden. Zeer tot ongenoegen van de European Transport Safety Council. “Als we meer vrachtwagenchauffeurs willen, dan moeten we de werkomstandigheden in de sector fors verbeteren, in plaats van schoolkinderen aan te melden voor dit werk”, reageerde directeur Antonio Avenoso van de onafhankelijke organisatie die zich inzet voor minder verkeersdoden.
De hervorming van de regels voor rijbewijzen maakt deel uit van een aantal voorstellen die de Commissie op tafel had gelegd om het vrije verkeer binnen de Europese Unie te vergemakkelijken en de verkeersveiligheid te versterken. Vorig jaar kwamen nog meer dan 20.000 mensen om het leven op de Europese wegen.
Over de wetgeving, die ook een digitaal rijbewijs op de smartphone introduceert, moet nog onderhandeld worden met de lidstaten. Het standpunt van het Parlement is woensdag met 339 tegen 240 stemmen goedgekeurd (37 onthoudingen). Het dossier wordt nu overgeheveld naar het nieuwe Parlement dat na de Europese verkiezingen van juni aan het werk gaat.
28/02/2024
De redactionele verantwoordelijkheid van deze publicatie ligt bij Belga.
De redactionele verantwoordelijkheid van deze publicatie ligt bij Belga.