go to the original language article
Brussel (ANSA) – Europa probeert gelijke tred te houden in de race naar elektrisch rijden en, ondanks de lange en intensieve onderhandelingen tussen de auto-industrie en de uitvoerende macht van Ursula von der Leyen voor een soepelere transitie, wordt een eerste piek bereikt. In het tweede kwartaal van vorig jaar zijn op het continent meer dan 720.000 nieuwe elektrische en hybride voertuigen verkocht, een stijging van 27% ten opzichte van de verkopen tussen april en juni van het jaar daarvoor.
“Een historisch record”, stelt de Europese Commissie bij de publicatie van het driemaandelijkse verslag over de Europese elektriciteitsmarkten. Het cijfer vertaalt zich in een marktaandeel van 23%, meer dan het dubbele van de prestaties van de Verenigde Staten (10%), maar nog altijd op enorme afstand van China (57%). De groei wordt vooral gedragen door de Noord-Europese landen, aangevoerd door Zweden dat – in zijn eentje – 62% van de in het kwartaal verkochte elektrische of plug-in hybride auto’s heeft gerealiseerd.
Daarna volgen de markten van Denemarken (60%), Finland (54%) en Nederland (52%), waar meer dan de helft van de verkopen betrekking heeft op geëlektrificeerde voertuigen. In absolute termen – een weerspiegeling van de omvang van de respectieve economieën – blijft Duitsland de belangrijkste markt van het continent, met meer dan 210.000 geregistreerde elektrische voertuigen tussen april en juni 2025. Daarna volgt Frankrijk, waar in dezelfde periode de verkopen de grens van 104.000 eenheden hebben overschreden.
De gok op elektrisch rijden made in Europe zal volgens de prognoses van het Berlaymont verdergaan. Tegen 2030 “zullen er in Europa ongeveer 6 miljoen batterij-elektrische voertuigen worden verkocht”, aldus Kerstin Jorna, directeur-generaal van DG Groei, in het Europees Parlement. De belangrijkste uitdaging, zo zei zij, blijft het creëren van een waardeketen voor batterijen die solide is en in staat om de Europese autoproductie te ondersteunen (15 januari).