go to the original language article
„`html
Bruxelles – Candidata la funcția de vicepreședintă executivă pentru tranziția ecologică și comisară pentru concurență UE, socialista spaniolă Teresa Ribera, vrea să se asigure că UE continuă să fie un loc pentru producția de vehicule electrice cu baterii (BEV) și că păstrează capacitățile de fabricație interne într-un sector care este „vital” pentru tranziția ecologică și obiectivele climatice în fața dopajului ilegal al Chinei pentru sectorul său.
Așa indică Ribera în răspunsul său la întrebările scrise care i-au fost adresate de europarlamentari înainte de audierea sa ca și comisar desemnat, pe care trebuie să o depășească pentru a-și confirma funcția, prevăzută pentru 12 noiembrie.
În acel chestionar, Ribera sprijină și investigația împotriva Chinei pentru ajutoare ilegale la producția de mașini electrice a Comisiei Europene, care „s-a bazat pe fapte și dovezi solide și s-a desfășurat conform regulilor Organizației Mondiale a Comerțului (OMC)”.
Pe baza acelei investigații, Bruxelles-ul a făcut primul pas în vară pentru a aplica un impozit de până la 35,3% asupra vehiculelor chinezești cu baterii electrice pentru a compensa ajutoarele ilegale ale Beijing-ului care permiteau producătorilor gigantului asiatic să producă la prețuri mult mai mici decât rivalii europeni.
Noile tarife care se adaugă la 10% deja aplicat de UE la importurile de mașini și, prin urmare, vor crește taxele vamale până la 45,3% pentru unii dintre producători, vor intra în vigoare pe 31 octombrie, după publicarea prealabilă în Jurnalul Oficial al UE (DOUE).
Cu toate acestea, Bruxelles-ul insistă că dialogul rămâne deschis cu autoritățile chineze pentru a căuta o soluție „alternativă”. „Comisia lucrează pentru a găsi o soluție negociată pentru cazul BEV care să fie conformă cu OMC, eficientă și aplicabilă”, indică politica spaniolă în răspunsul său scris, în care subliniază, de asemenea, că acest caz „nu înlocuiește” strategia industrială europeană a automobilului.
În viitor, adaugă, va fi necesar „să se desfășoare o dezbatere strategică mai amplă despre viitorul industriei automobilului în UE folosind toate instrumentele politice disponibile într-un mod coerent, cu scopul de a asigura o tranziție și o asigurare a unei lanțuri valorice a industriei automobilului ecologice, competitive și care funcționează bine în Europa”.
Pe de altă parte, Ribera, care ca ministră pentru Tranziția Ecologică a Guvernului Spaniei a fost o fermă detractoare a energiei nucleare, a decis să își suspende rezervele în rolul său de vicepreședintă desemnată și recunoaște în răspunsul său către Parlament rolul energiei nucleare în decarbonizare.
Este un gest către statele membre care, precum Franța, au un procent ridicat în mixul lor energetic spre deosebire de altele care, precum Spania sau Germania, au pariat pe dezvoltarea surselor regenerabile.
În acest sens, Ribera amintește că, în februarie 2024, Comisia a lansat o Alianță Industrială pentru a facilita cooperarea părților interesate la nivelul UE, a accelera dezvoltarea reactoarelor modulare mici (SMR) și a asigura un lanț de aprovizionare „solid” al UE, inclusiv o forță de muncă calificată.
Astfel, notează, „se vor valorifica capacitățile de fabricație și inovare ale UE pentru a accelera desfășurarea primelor proiecte de SMR în UE la începutul anilor 2030 conform celor mai stricte norme de siguranță nucleară, gestionarea deșeurilor, durabilitate ecologică și competitivitate industrială”. (23 octombrie)
„`