go to the original language article
Portugalia este una dintre cele șase țări europene care nu stabilește vârsta minimă pentru a conduce o trotinetă electrică, potrivit Consiliului European pentru Siguranța Transporturilor, care propune adoptarea de norme de siguranță obligatorii în Uniunea Europeană.
Într-un raport privind cum să îmbunătățească siguranța rutieră a trotinetelor electrice, Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor (ETSC) indică faptul că majoritatea celor 32 de țări europene analizate de această entitate stabilesc o vârstă minimă pentru a conduce o trotinetă electrică, fiind doar Republica Cehă, Estonia, Finlanda, Ungaria, Portugalia și Suedia care nu o fac.
ETSC este o organizație independentă și nonprofit dedicată reducerii numărului de decese și răniri în transporturile din Europa, din care face parte Prevenirea Rutieră din Portugalia.
Raportul ETSC menționează, de asemenea, că doar 10 țări cer ca șoferii de trotinete electronice să aibă un anumit tip de asigurare, Portugalia fiind una dintre țările care nu impune asigurare obligatorie.
În document, Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor propune adoptarea de norme de siguranță obligatorii pentru trotinetele electrice în toată Uniunea Europeană, o măsură care vizează îmbunătățirea siguranței pe drumurile publice și reducerea numărului de accidente cu implicarea acestui mijloc de transport.
Potrivit ETSC, noile norme ar trebui să includă o limită obligatorie de viteză de 20 de kilometri pe oră, precum și cerințe minime de stabilitate, frânare și accelerare.
ETSC recomandă, de asemenea, ca guvernele UE să stabilească o vârstă minimă de 16 ani pentru șoferii de trotinete electrice și să implementeze obligativitatea purtării căștii.
Într-o comunicare, PRP accentuează importanța acestor măsuri propuse de ETSC care vizează „protecția utilizatorilor și reducerea comportamentelor de risc pe drumurile publice”, susținând că conducerea sub influența alcoolului sau drogurilor, precum și transportul de pasageri, ar trebui interzise, așa cum este sugerat în raport și cum se întâmplă deja în Portugalia.
PRP indică faptul că, în Portugalia, utilizarea trotinetelor electrice a crescut, în special în zonele urbane, fiind din ce în ce mai frecvent văzute în centrele orașelor.
Raportul ETSC menționează că multe accidente implică doar șoferii, neajungând la cunoștința autorităților, ceea ce poate îngreuna colectarea datelor și, în consecință, înțelegerea realelor riscuri implicate.
În acest sens, PRP recomandă o mai bună coordonare între datele spitalicești și înregistrările polițienești, precum și disponibilitatea acestora pentru a permite o mai bună caracterizare a problemei, analiza și prevenirea accidentelor.
Codul Rutier din Portugalia echivalează trotinetele electrice cu bicicletele, ceea ce înseamnă că regulile de circulație sunt aceleași, de exemplu, este interzis să circule pe trotuare și trebuie să circule pe pistele obligatorii pentru biciclete.
Cu toate acestea, având în vedere caracteristicile specifice ale acestor vehicule, PRP a considerat că „este important să se facă ajustări regulamentare care să crească siguranța utilizatorilor acestor vehicule”, Uniunea Europeană ar trebui să „stabilească un standard comun pentru a asigura o mai mare uniformitate și eficacitate în politicile de siguranță în toate țările din regiune”.
Prevenirea Rutieră din Portugalia subliniază, de asemenea, că reducerea vitezei în zonele urbane, așa cum este sugerat de ETSC, este „una dintre cele mai bune modalități de a crește siguranța tuturor utilizatorilor drumurilor, respectiv pietoni, cicliști și șoferi de trotinete”.
Potrivit PRP, în diferite orașe europene, cum ar fi Helsinki și Oslo, limitarea vitezei pe trotinete s-a dovedit eficace în reducerea accidentelor.
Datele puse la dispoziție în Portugalia de către Autoritatea Națională de Siguranță Rutieră (ANSR) indică faptul că până în iunie acestui an au avut loc 1.583 de accidente cu implicarea bicicletelor, inclusiv trotinetele electrice, cu 2,9% mai mult decât în 2023 și cu 49,2% mai mult decât în 2019.
Potrivit ANSR, nouă persoane au murit în primul semestru al acestui an din cauza accidentelor cu biciclete și 68 au fost grav rănite, o scădere față de anii anteriori.