go to the original language article
„`html
Praga – Producătorul auto Škoda Auto propune ca cadrul de reglementare pentru industria auto să permită, pe lângă trecerea la vehicule electrice, și posibila utilizare a hibrizilor plug-in sau a combustibililor alternativi. După întâlnirea cu ministrul industriei și comerțului Lukáš Vlček (STAN), a declarat președintele consiliului de administrație al Škoda Auto Klaus Zellmer. Planul actual al UE prevede reducerea treptată a limitelor de emisii pentru vehiculele produse și interzicerea completă a motoarelor cu combustie internă din 2035.
„Vedem că clienții își doresc în continuare să aibă opțiunea de a alege din mai multe variante de propulsie. Pentru a rămâne economic de succes, trebuie să respectăm aceste preferințe ale clienților și să le oferim posibilități tehnologice deschise pe drumul spre decarbonizarea parcului auto european. În interesul atingerii acestui obiectiv, ar trebui să explorăm activ alte opțiuni, inclusiv hibrizi plug-in și combustibili alternativi, ceea ce ar trebui să fie luat în considerare în cadrul de reglementare,” a declarat Zellmer într-un comunicat de presă.
Republica Cehă, împreună cu Italia, a solicitat la sfârșitul anului trecut UE să accelereze evaluarea realismului obiectivului de interzicere a vânzării de mașini cu motoare cu combustie internă din 2035. Un alt punct al propunerii comune ceho-italiene este și nevoia urgentă de a rezolva amenințarea amenzilor pentru nerespectarea obiectivelor de emisii valabile pentru 2025. „Amânarea revizuirii limitelor de emisii pentru 2025 (din 2026) și relaxarea temporară a sancțiunilor este un pas care va oferi producătorilor europeni timpul necesar pentru adaptare și, în același timp, va sprijini investițiile în inovații și tehnologii durabile. Scopul nostru este să asigurăm că trecerea la mobilitate mai ecologică nu se face în detrimentul competitivității și locurilor de muncă,” a subliniat adjunctul ministrului industriei și comerțului Štěpán Hofman.
Regulamentul CO₂ a fost stabilit, potrivit membrului consiliului de administrație al Škoda și președinte al Asociației Industriei Auto Martin Jahn, în condiții diferite, iar producătorii au depus toate eforturile pentru a le îndeplini. „Anul 2025 va fi extrem de dificil și trebuie să căutăm flexibilitate pentru a putea evita sancțiuni care ar îngreuna transformarea. În plus, trebuie să reevaluăm politica industrială pentru a reduce costurile de producție, în special prețurile la energie, să sprijinim cererea pe piață și să motivăm producătorii auto să continue investițiile în noi tehnologii, mai ales având în vedere concurența externă,” a adăugat Jahn.
Industria auto cehă angajează direct și indirect aproape o jumătate de milion de oameni, contribuie cu 24% la exporturile Republicii Cehe și reprezintă nouă procente din PIB-ul său. Industria auto este esențială și pentru economia europeană, angajând peste 13 milioane de oameni și contribuind cu 6,8% la ocuparea totală a forței de muncă în UE. (10 ianuarie)
„`