go to the original language article
Luxemburg (dpa) – Da bodo ljudje in blago hitreje potovali po EU, bo po poročilu minilo več časa, kot je bilo načrtovano. Nemogoče je dokončati tako imenovano visokohitrostno omrežje TEN-V do leta 2030, ugotavlja Evropsko računsko sodišče v posebnem poročilu. Pri tem gre tudi za predor Fehmarnbelt med Nemčijo in Dansko ter bazni predor Brenner.
V ozadju težav pri skupno osmih megaprojektih so med drugim pandemija koronavirusa in ruska agresijska vojna proti Ukrajini, kot ugotavljajo revizorji. Stroški so se povečali in dela trajajo dlje. Le pri avtocesti A1 v Romuniji se zdaj računa z zgodnejšim odprtjem.
Bazni predor Brenner veliko kasneje dokončan
Najnovejša ocena skupnih stroškov za osem projektov je skoraj dvakrat višja od prvotne. Močan porast je predvsem posledica dveh železniških povezav: Rail Baltica (plus 291 odstotkov stroškov), ki naj bi vodila iz Tallinn preko Riga in Kaunas do Varšava, ter povezave Lyon–Turin (plus 127 odstotkov stroškov).
Po poročilu bo bazni predor Brenner za 40 odstotkov dražji, kot je bilo prvotno ocenjeno, in bo verjetno odprt šele leta 2032 namesto prvotno pričakovanega leta 2016. Nova povezava naj bi vožnje iz München v Severno Italijo občutno pospešila in predvsem preusmerila tovorni promet s cest na železnico. Računsko sodišče je že v predhodnem poročilu leta 2020 ugotovilo, da so težave predvsem pri priključitvi na predor z dovoznimi progami v Nemčiji in Italiji.
Prečkanje Fehmarnbelt bistveno dražje
Po oceni se je prečkanje Fehmarnbelt podražilo za 52 odstotkov. V posebnem poročilu, ki prikazuje stanje do novembra 2025, je tu predvideno odprtje leta 2029 namesto prvotno leta 2018. V petek je postalo znano, da se bo dokončanje verjetno celo zamaknilo na leto 2031.
Revizorji upajo, da bodo v prihodnje nacionalni prometni načrti bolje usklajeni s prioritetami na evropski ravni. Države so k temu medtem zavezane. To pa bo verjetno vplivalo šele na nove megaprojekte. (19. januar)