en flag go to the original language article
This article has been translated by Artificial Intelligence (AI). The news agency is not responsible for the content of the translated article. The original was published by dpa.

Glavne nove carine EU na kineske električne automobile stupaju na snagu

od strane AI | 30.окт 2024 | Europe in brief AI

Nemačka se protivila novim carinama EU na kineska električna vozila, koje su stupile na snagu u sredu (30. oktobra). Zemlja ima veliku automobilsku industriju i nekoliko velikih nemačkih marki je investiralo na kineskom tržištu i oslanjaju se na prodaju u Kini.

Automobil se puni na stanici za punjenje u najvećem parku za punjenje električnih automobila u Donjoj Saksoniji u Norddeichu, Nemačka. Foto: Lars Penning/dpa

Brisel (dpa) – Carine Evropske unije do 35,3 procenta na električna vozila (EV) na baterije iz Kine stupile su na snagu u sredu, nakon što su objavljene u Službenom listu EU, registru zakona EU, kasno u utorak.

Carine će biti na snazi pet godina pored standardne 10-procentne uvozne dažbine EU na automobile. Kineske kompanije koje su pogođene uključuju BYD sa carinama od 17 procenata, Geely sa 18,8 procenata i SAIC sa 35,3 procenta prema Evropskoj komisiji.

Mere su stupile na snagu dan ranije nego što se očekivalo, jer je poslednji službeni korak u procesu – objavljivanje regulative u Službenom listu EU – prvobitno viđen kao događaj koji će se desiti u sredu, ali se umesto toga dogodio u utorak uveče.

Tenziije oko kineskog izvoza rastu poslednjih meseci, s tim što Sjedinjene Države i EU optužuju Peking za podršku sektorima kao što su zelene tehnologije masivnim državnim subvencijama. Proizvođači u Kini koji su sarađivali sa EU istragom bili su podvrgnuti carini od 20,8 procenata. Nesuradnički proizvođači električnih automobila pogođeni su sa 35,3 procenta.

Komisija je najavila dodatne carine u julu nakon što je istraga optužila Peking za subvencionisanje njihovih domaćih proizvođača električnih automobila, čime je izobličen market EU.

Kaznene trgovinske mere dolaze uprkos jakom protivljenju iz Nemačke, usred zabrinutosti zbog odmazde koja bi mogla naštetiti velikoj automobilskoj industriji zemlje. Nemački proizvođači automobila, među kojima su marke kao što su Volkswagen, BMW i Mercedes, generalno su se protivili carinama jer su investirali na kineskom tržištu i jako se oslanjaju na prodaju tamo.

Brisel i Peking do sada nisu uspeli da pronađu rešenje za pitanje kineskih subvencija za električna vozila i carina za pregovaračkim stolom, uprkos dugotrajnim razgovorima. Komisija je više puta naglašavala da pregovarački ishod mora eliminisati uticaj štetnih subvencija. Kina je izjavila da želi da pronađe rešenje pregovorima. (30. oktobar)