Portugal je među šest evropskih zemalja bez minimalne starosne granice za vožnju električnog trotinet

Portugal je jedna od šest evropskih zemalja koja ne postavlja minimalnu starost za vožnju električnog romobila, prema Evropskom savetu za bezbednost transporta, koji predlaže usvajanje obaveznih bezbednosnih normi u Evropskoj uniji.

U izveštaju o tome kako poboljšati bezbednost na putevima električnih romobila, Evropski savet za bezbednost transporta (ETSC) navodi da većina od 32 evropske zemlje koje su analizirane od strane ove institucije postavlja minimalnu starost za vožnju električnog romobila, dok su jedino Češka Republika, Estonija, Finska, Mađarska, Portugal i Švedska koje to ne čine.

ETSC je nezavisna neprofitna organizacija posvećena smanjenju broja smrtnih slučajeva i povreda u saobraćaju u Evropi, od koje je deo i Portugalska prevencija u saobraćaju.

Izveštaj ETSC-a takođe pokazuje da samo 10 zemalja zahteva da vozači elektroničkih romobila imaju neku vrstu osiguranja, dok je Portugal među zemljama koje ne nameću obavezno osiguranje.

U dokumentu, Evropski savet za bezbednost transporta predlaže usvajanje obaveznih bezbednosnih standarda za električne romobile širom Evropske unije, kao mera koja ima za cilj poboljšanje bezbednosti na javnom putu i smanjenje broja nezgoda koje uključuju ovaj prevozni sredstvo.

Prema ETSC-u, novi standardi treba da uključuju obavezno ograničenje brzine od 20 kilometara na sat, kao i minimalne zahteve stabilnosti, kočenja i ubrzanja.

ETSC takođe preporučuje da vlade EU treba da ustanove minimalnu starost od 16 godina za vozače električnih romobila i implementiraju obaveznost korišćenja kaciga.

U saopštenju, PRP naglašava važnost ovih mera koje je predložio ETSC koje imaju za cilj „zaštitu korisnika i smanjenje rizičnih ponašanja na javnom putu“, tvrdeći da vožnja pod uticajem alkohola ili droga, kao i prevoz putnika, treba da bude zabranjena, kao što je navedeno u izveštaju i kao što je već slučaj u Portugalu.

PRP ukazuje da upotreba električnih romobila u Portugalu raste, posebno u urbanim područjima, a sve je češće viđati ih u centru grada.

Izveštaj ETSC-a ukazuje da mnoge nesreće uključuju samo vozače, ne dolazeći do saznanja vlasti, što može otežati prikupljanje podataka i, posljedično, razumevanje stvarnih rizika uključenih.

U tom smislu, PRP preporučuje veću koordinaciju između bolničkih podataka i policijskih zapisa, kao i njihovu dostupnost za omogućavanje boljeg razumevanja problema, analize i prevencije nesreća.

Pravila puta u Portugalu izjednačavaju električne romobile sa biciklima, što znači da su pravila saobraćaja ista, kao što je, na primer, zabranjeno kretanje po trotoarima i treba da saobraćaju na obaveznim biciklističkim stazama.

Međutim, uzimajući u obzir specifične karakteristike ovih vozila, PRP smatra da je „važno izvršiti prilagodbe regulative koje povećavaju bezbednost korisnika ovih vozila“, te bi i Evropska unija „trebalo da uspostavi zajednički standard za obezbeđivanje veće uniformnosti i efikasnosti politika bezbednosti u svim zemljama regiona“.

Portugalska prevencija u saobraćaju dodatno naglašava da je smanjenje brzine u urbanim zonama, kako sugeriše ETSC, jedno od „najboljih sredstava za povećanje bezbednosti svih korisnika puteva, uključujući pešake, bicikliste i vozače romobila“.

Prema PRP-u, u nekoliko evropskih gradova, kao što su Helsinški i Oslo, ograničenje brzine na romobile pokazalo se efikasnim u smanjenju nesreća.

Podaci koje je u Portugalu obezbedila Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja (ANSR) ukazuju da je do juna ove godine zabeleženo 1.583 nesreće koje uključuju bicikle, gde su uključeni i električni romobili, što je 2,9% više nego 2023. i 49,2% više nego 2019. godine.

Prema ANSR-u, devet ljudi je poginulo u prvoj polovini ove godine kao rezultat nesreća sa biciklima, a 68 je teško povređeno, što je smanjenje u odnosu na prethodne godine.