Have the article read by OpenAI (Beta). Please note that AI translations may take some time to process.СОФИЯ – Продажбите на електрически автомобили нарастват значително, заяви изпълнителният директор на „Аутомотив Клъстер България“ Любомир Станиславов по време на международната конференция Automotive Forum 2025 в София. БТА е медиен партньор на форума. Станиславов допълни, че тази тенденция ускорява процеса на електрификация.
„В момента се намираме във втория етап на електрифициране. Процесът вече се развива от години и има сериозен ръст на електрическите автомобили“, отбеляза Станиславов. Според него това се дължи и на подкрепата на Европейската комисия в тази насока, а ръстът се наблюдава и в България.
Изпълнителният директор на „Аутомотив Клъстер България“ прогнозира, че след само две–три години в Европа и България ще се предлагат около 100 различни марки електрически автомобили, като приблизително половината от тях вероятно ще бъдат китайски. В същото време европейските производители също реагират активно и успешно се конкурират с китайските марки, допълни Станиславов. Той подчерта още, че придвижването с електрически автомобил вече може да бъде по-изгодно от използването на обществен транспорт – особено ако колата се зарежда у дома, през нощта.
Генералният секретар на Асоциацията на автомобилопроизводителите в Румъния Адриан Санду цитира данни, според които през 2024 г. почти 249 млн. леки автомобила са се придвижвали по пътищата в Европа. Заводите за автомобили в ЕС и Великобритания са 98. Над 4,5 млн. автомобила са били изнесени от ЕС през миналата година. Данните показват, че през 2023 г. в Европа са произведени около 12 млн. автомобила, като около 10 млн. са регистрирани в ЕС. Санду отбеляза, че все пак се регистрират много коли, които идват от страни извън Европа като Япония, Южна Корея и Китай.Почти 20 процента от всички автомобили, произведени в света през 2024 г., са от Европа, което поставя континента на второ място като регионален производител след Китай, допълни Санду.
Томи Вер Елст генерален мениджър на „Сенсата Tехнолоджис България“ (Sensata Technologies Bulgaria) коментира, че сега автомобилният сектор в Европа се намира в позиция, която не е изгодна и изостава с електрификацията. Той каза, че едно от основните предизвикателства за европейския пазар е свързано със зелената сделка и припомни намерението да бъдат забранени двигателите с вътрешно горене през 2035 г. Като друго предизвикателство той посочи строгите регулации в Европа.
В Европа сами се саботираме с много аспекти на зелените регламенти, каза Милен Райков, съдружник „Данъци и право“ в „Ърст и Янг“ (EY) в България, Северна Македония, Албания и Косово. По думите му сега поне има усилия да се смекчат тези последствия. Райков е на мнение, че отлагането на разпоредбите не е решение на проблема, както и че трябва да се мисли за подкрепа на иновациите, а не за ограничаването им.
Според данните на Европейската асоциация на автомобилостроителите (ACEA) делът на новорегистрираните електрически коли в ЕС нараства през септември м.г. до 17,3 на сто от всички нови автомобили, при 14,8 на сто през същия месец на 2023 година. В България делът на новите електромобили спрямо всички новорегистрирани коли тогава е бил 4,1 на сто, а на хибридите – 3,4 на сто.
От ноември м.г. ЕС въведе допълнителни мита върху китайските електрически автомобили. Митническите тарифи за електрическите автомобили, произведени в Китай, когато се внасят в страни от ЕС, е до 45,3 процента, в зависимост от марката на автомобила. (11 юни)
Редакционната отговорност за тази публикация е на BTA.