go to the original language article
U budućnosti će se na električne automobile proizvedene u Kini primjenjivati carinske stope do 45,3 posto kada se uvoze u zemlje unutar EU-a.
To je u utorak odlučila Europska komisija, piše Reuters.
EU već ima carinsku stopu od deset posto na kineske električne automobile.
Nakon istrage kineske državne potpore, zemlje EU-a su ranije u listopadu odlučile da se na električne automobile iz kineskih tvornica treba uvesti dodatnih 35,3 posto carine.
Ovo povećanje je sada formalno usvojeno, rekao je visoki dužnosnik EU-a za Reuters.
Nove carinske stope stupaju na snagu u srijedu.
Dodatne carinske stope razlikuju se od jednog automobilskog brenda do drugog. Tesla, koja će biti pogođena najmanjim povećanjem, suočit će se s dodatnih 7,8 posto carine, dok će kineski automobilski brend SAIC biti pogođen dodatnim 35,3 posto carine.
Promjene su namijenjene osiguravanju poštene konkurencije za europske proizvođače automobila.
Europska komisija je u proljeće provela istragu o državnoj potpori za kineske proizvođače automobila. Zaključak istrage bio je da Kina pruža nepravednu državnu potporu vlastitim proizvođačima automobila.
Time je, prema Europskoj komisiji, Kina stvorila neravnotežu na tržištu EU-a. Kako bi zaštitila europske proizvođače automobila, Europska komisija je predložila uvođenje dodatnih carina na kineske električne automobile.
To isto su ranije učinile i SAD i Kanada. Obje zemlje uvele su 100 posto carine na kineske električne automobile.
Njemačka je među nekoliko zemalja EU-a koje su pozvale na pronalazak alternative povećanim carinskim stopama na kineski proizvedene električne automobile.
Zemlja je najveća ekonomija EU-a i najveći proizvođač automobila.
Njemački kancelar Olaf Scholz ranije je izrazio zabrinutost da će povećana europska carina na kineske električne automobile biti odgovorena povećanom kineskom carinom na njemačke automobile.
Prema Dansk Industri (DI), danski potrošači ne trebaju se bojati općenitog porasta cijena na tržištu električnih automobila zbog novih carinskih stopa.
To je izjavio Thomas Møller Sørensen, direktor sektora DI Bilbranschen, u pisanoj izjavi za Ritzau.
“Europsko tržište je toliko ključno za kineske proizvođače automobila da očekujemo kako će ili platiti carine iz svoje zarade ili alternativno smjestiti proizvodnju izvan Kine. Konkurencija na tržištu električnih automobila je toliko intenzivna da će povećanje cijena za mnoge marke automobila zapravo značiti da su izvan tržišta”, rekao je.
Europska komisija procjenjuje, prema Reutersu, da kineski proizvođači električnih automobila imaju osam posto tržišta električnih automobila u EU-u. U 2019. godini kineski proizvedeni električni automobili činili su manje od jednog posto prodanih električnih automobila u EU-u.
Prema komisiji, cijene električnih automobila iz tvornica u Kini tipično su 20 posto niže od cijena električnih automobila proizvedenih unutar EU-a.
Europska komisija je imala brojne tehničke razgovore s Kinom u nastojanju da pronađe alternativu povećanim carinskim stopama. No, do sada to nije bilo uspješno.
Prema komisiji, pregovori će se nastaviti nakon što nove carinske stope stupe na snagu, piše Reuters