go to the original language article
Λουξεμβούργο (dpa) – Μέχρι να κινούνται άνθρωποι και εμπορεύματα ταχύτερα μέσω της ΕΕ, θα περάσει περισσότερος χρόνος από τον προγραμματισμένο, σύμφωνα με μια έκθεση. Είναι αδύνατο να ολοκληρωθεί έως το 2030 το λεγόμενο δίκτυο υψηλής ταχύτητας TEN-V, διαπιστώνει το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο σε ειδική έκθεση. Σε αυτό περιλαμβάνονται επίσης η σήραγγα Fehmarnbelt μεταξύ Γερμανίας και Δανίας και η σήραγγα βάσης Brenner.
Υπόβαθρο των δυσκολιών στα συνολικά οκτώ μεγα-έργα είναι, μεταξύ άλλων, η πανδημία του κορονοϊού και ο επιθετικός πόλεμος της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας, όπως επισημαίνουν οι ελεγκτές. Τα κόστη έχουν αυξηθεί και οι εργασίες διαρκούν περισσότερο. Μόνο για τον αυτοκινητόδρομο A1 στη Ρουμανία υπολογίζεται πλέον ότι θα ανοίξει νωρίτερα.
Η σήραγγα βάσης Brenner θα ολοκληρωθεί πολύ αργότερα
Η πιο πρόσφατη εκτίμηση του συνολικού κόστους για τα οκτώ έργα είναι σχεδόν διπλάσια από την αρχική. Κυρίως η έντονη αύξηση οφείλεται σε δύο σιδηροδρομικές συνδέσεις: τη Rail Baltica (αύξηση κόστους κατά 291 τοις εκατό), η οποία πρόκειται να συνδέει το Tallinn μέσω Riga και Kaunas με τη Βαρσοβία, και τη σύνδεση Lyon–Turin (αύξηση κόστους κατά 127 τοις εκατό).
Σύμφωνα με την έκθεση, η σήραγγα βάσης Brenner θα είναι κατά 40 τοις εκατό ακριβότερη από ό,τι είχε αρχικά εκτιμηθεί και αναμένεται να ανοίξει το 2032 αντί για το 2016, όπως αρχικά προβλεπόταν. Η νέα σύνδεση θα επιταχύνει σημαντικά τα ταξίδια από το Μόναχο προς τη Βόρεια Ιταλία και κυρίως θα μεταφέρει τη μεταφορά εμπορευμάτων από τον δρόμο στο σιδηρόδρομο. Το Ελεγκτικό Συνέδριο είχε ήδη διαπιστώσει στην προηγούμενη έκθεση του 2020 ότι υπάρχουν κυρίως προβλήματα στη σύνδεση με τη σήραγγα μέσω των γραμμών πρόσβασης στη Γερμανία και την Ιταλία.
Η διάβαση Fehmarnbelt πολύ ακριβότερη
Η διάβαση Fehmarnbelt, σύμφωνα με την εκτίμηση, ακριβαίνει κατά 52 τοις εκατό. Στην ειδική έκθεση, η οποία αποτυπώνει την κατάσταση έως τον Νοέμβριο 2025, υπολογίζεται εδώ ένα άνοιγμα το 2029 αντί για το αρχικά προβλεπόμενο 2018. Την Παρασκευή έγινε γνωστό ότι η ολοκλήρωση αναμένεται μάλιστα να καθυστερήσει έως το 2031.
Οι ελεγκτές ελπίζουν ότι στο μέλλον τα εθνικά σχέδια μεταφορών θα εναρμονίζονται καλύτερα με τις προτεραιότητες σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Τα κράτη υποχρεούνται πλέον σε αυτό. Ωστόσο, αυτό αναμένεται να έχει αντίκτυπο μόνο σε νέα μεγα-έργα. (19 Ιανουαρίου)