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A partir de ahora, los coches eléctricos producidos en China estarán sujetos a aranceles de hasta el 45,3 por ciento cuando se importen a países de la UE.
Esto fue decidido por la Comisión Europea el martes, informa Reuters.
La UE ya tiene un arancel del diez por ciento sobre los coches eléctricos chinos.
Después de una investigación sobre el subsidio estatal chino, los países de la UE decidieron a principios de octubre que se impondría un arancel adicional del 35,3 por ciento a los coches eléctricos de fábricas chinas.
Este aumento es el que ahora se ha adoptado formalmente, dice un alto funcionario de la UE a Reuters.
Los nuevos aranceles entran en vigor el miércoles.
Los aranceles adicionales varían de una marca de automóvil a otra. Tesla, que sufre el menor aumento, se le impone un arancel adicional del 7,8 por ciento, mientras que la marca de automóviles china SAIC es golpeada con un arancel adicional del 35,3 por ciento.
Los cambios buscan garantizar un terreno de juego nivelado para los fabricantes de automóviles europeos.
La Comisión Europea realizó en primavera una investigación sobre el subsidio estatal a los fabricantes de automóviles chinos. La conclusión de la revisión fue que China proporcionaba subsidios estatales injustos a sus propios fabricantes de automóviles.
Esto, según la Comisión Europea, creó una distorsión del mercado en la UE. Para proteger a los fabricantes de automóviles europeos, la Comisión Europea propuso por ello imponer aranceles adicionales a los coches eléctricos chinos.
Lo mismo han hecho anteriormente EE. UU. y Canadá. En ambos países hay un arancel del 100 por ciento sobre los coches eléctricos chinos.
Alemania es uno de los varios países de la UE que ha instado a encontrar una alternativa al arancel aumentado sobre los coches eléctricos producidos en China.
El país es la mayor economía y productor de automóviles de la UE.
El canciller alemán, Olaf Scholz, había expresado anteriormente que su gobierno teme que un mayor arancel europeo a los coches eléctricos chinos sea respondido con un mayor arancel chino a los coches alemanes.
Según la Confederación de la Industria Danesa (DI), los consumidores daneses no necesitan temer un aumento generalizado de los precios en el mercado de los coches eléctricos como resultado de los nuevos aranceles.
Así lo dice Thomas Møller Sørensen, director de la industria de automóviles en DI, en un comentario escrito a Ritzau.
«El mercado europeo es tan crucial para los fabricantes de automóviles chinos que esperamos que paguen los aranceles de su propio margen o alternativamente sitúen la producción fuera de China. La competencia en el mercado de coches eléctricos es tan intensa que un aumento de precios para muchas marcas de automóviles realmente significaría que estarían fuera del mercado», dice él.
La Comisión Europea estima, según Reuters, que los fabricantes chinos de coches eléctricos poseen el ocho por ciento del mercado de coches eléctricos en la UE. En 2019, los coches eléctricos producidos en China representaron menos del uno por ciento de los coches eléctricos vendidos en la UE.
Según la comisión, los precios de los coches eléctricos de fábricas en China son típicamente un 20 por ciento más bajos que el precio de los coches eléctricos producidos dentro de la UE.
La Comisión Europea ha tenido una serie de negociaciones técnicas con China en un intento de encontrar una alternativa a los aranceles aumentados. Sin embargo, por ahora no ha tenido éxito.
Según la comisión, las negociaciones continuarán después de que entren en vigor los nuevos aranceles, informa Reuters.