de flag go to the original language article
This article has been translated by Artificial Intelligence (AI). The news agency is not responsible for the content of the translated article. The original was published by dpa.

Europese transportprojecten ter waarde van miljarden worden later voltooid

door AI | 20.jan 2026 | Europe in brief AI

Mensen en goederen moeten sneller van het ene Europese land naar het andere komen. Dat kost veel geld – meer dan verwacht. Bovendien wordt de bouwtijd van de megaprojecten verlengd.

Een voorlopig spoorbed wordt aangelegd voor de spoorverbinding van de vaste Fehmarnbeltverbinding. Foto: Ulrich Perrey/dpa

Luxemburg (dpa) – Voordat mensen en goederen sneller door de EU kunnen reizen, zal er volgens een rapport meer tijd verstrijken dan gepland. Het is onmogelijk om het zogenaamde TEN-V-hogesnelheidsnet tegen 2030 te voltooien, stelt de Europese Rekenkamer in een speciaal verslag vast. Het gaat daarbij ook om de Fehmarnbelt-tunnel tussen Duitsland en Denemarken en de Brenner-basistunnel. 

Achtergrond van de moeilijkheden bij de in totaal acht megaprojecten zijn onder andere de coronapandemie en de aanvalsoorlog van Rusland tegen Oekraïne, zoals de controleurs opmerken. De kosten zijn gestegen en de werkzaamheden duren langer. Alleen voor de snelweg A1 in Roemenië wordt nu met een eerdere opening gerekend. 

Brenner-basistunnel veel later klaar

De meest recente raming van de totale kosten voor de acht projecten is bijna twee keer zo hoog als de oorspronkelijke. De sterke stijging is voornamelijk terug te voeren op twee spoorverbindingen: de Rail Baltica (plus 291 procent kosten), die van Tallinn via Riga en Kaunas naar Warschau moet lopen, en de verbinding Lyon–Turijn (plus 127 procent kosten). 

Volgens het verslag wordt de Brenner-basistunnel 40 procent duurder dan oorspronkelijk geraamd en zal hij naar verwachting pas in 2032 worden geopend in plaats van zoals aanvankelijk voorzien in 2016. De nieuwe verbinding moet reizen van München naar Noord-Italië aanzienlijk versnellen en vooral goederenvervoer van de weg naar het spoor verplaatsen. De Rekenkamer had al in het vorige verslag van 2020 vastgesteld dat er vooral bij de aansluiting op de tunnel met de aanvoer in Duitsland en Italië problemen zijn. 

Fehmarnbelt-verbinding veel duurder

Volgens de raming is de Fehmarnbelt-verbinding 52 procent duurder geworden. In het speciaal verslag, dat de stand tot november 2025 weergeeft, wordt hier uitgegaan van een opening in 2029 in plaats van oorspronkelijk 2018. Op vrijdag werd bekend dat de voltooiing naar verwachting zelfs tot 2031 wordt uitgesteld.

De controleurs hopen dat nationale verkeersplannen in de toekomst beter worden afgestemd op de prioriteiten op Europees niveau. De staten zijn daartoe inmiddels verplicht. Dit zal naar verwachting echter pas effect hebben bij nieuwe megaprojecten. (19 januari)