“`html
V prihodnje bodo električni avtomobili, proizvedeni na Kitajskem, ob uvozu v države znotraj EU obdavčeni s carinami do 45,3 odstotka.
EU Komisija je to sprejela v torek, piše Reuters.
EU že zdaj zaračunava desetodstotno carino na kitajske električne avtomobile.
Po preiskavi kitajskih državnih subvencij so se države EU v začetku oktobra odločile za uvedbo dodatne carine v višini do 35,3 odstotka na električne avtomobile iz kitajskih tovarn.
To povečanje je zdaj uradno sprejeto, je povedal visoki uradnik v EU za Reuters.
Nove carinske dajatve začnejo veljati v sredo.
Dodatne carinske dajatve so različne glede na znamko avtomobila. Tesla, ki bo prizadeta z najmanjšim povečanjem, bo obdavčena z dodatnimi 7,8 odstotka, medtem ko bo kitajska avtomobilska znamka SAIC obdavčena z dodatnimi 35,3 odstotka.
Spremembe naj bi zagotovile pošteno igro za evropske proizvajalce avtomobilov.
EU Komisija je spomladi izvedla preiskavo državne pomoči kitajskim proizvajalcem avtomobilov. Ugotovitev preiskave je bila, da Kitajska daje nepoštene državne subvencije lastnim proizvajalcem avtomobilov.
S tem je Kitajska po mnenju EU Komisije povzročila nesorazmerje na trgu v EU. Za zaščito evropskih proizvajalcev avtomobilov je EU Komisija zato predlagala uvedbo dodatnih dajatev na kitajske električne avtomobile.
Isto so prej storile Združene države in Kanada. V obeh državah se na kitajske električne avtomobile obračunava 100-odstotna carina.
Nemčija je med več državami EU, ki so pozvale k iskanju alternative povišani carini na kitajsko proizvedene električne avtomobile.
Država je največje gospodarstvo EU in največji proizvajalec avtomobilov.
Nemški kancler Olaf Scholz je že prej izrazil, da njegova vlada skrbi, da bo povečana evropska carina na kitajske električne avtomobile povzročila povečan kitajski davek na nemške avtomobile.
Po mnenju Dansk Industri (DI) se danskim potrošnikom ni treba bati splošnega povišanja cen na trgu električnih avtomobilov zaradi novih dajatev.
To pravi Thomas Møller Sørensen, direktor sektorja v DI Bilbranchen, v pisnem komentarju za Ritzau.
“Evropski trg je tako ključnega pomena za kitajske proizvajalce avtomobilov, da pričakujemo, da bodo ali plačali carino iz svojega dobička ali pa proizvodnjo preselili izven Kitajske. Konkurenca na trgu električnih avtomobilov je tako intenzivna, da bodo zvišanja cen za številne znamke dejansko pomenila, da so izločeni s trga,” pravi.
Po ocenah EU Komisije po Reutersu kitajski proizvajalci električnih avtomobilov obvladujejo osem odstotkov trga električnih avtomobilov v EU. Leta 2019 so kitajski proizvedeni električni avtomobili predstavljali manj kot en odstotek prodanih električnih avtomobilov v EU.
Po mnenju komisije so cene električnih avtomobilov iz tovarn na Kitajskem običajno 20 odstotkov nižje od cen električnih avtomobilov, proizvedenih znotraj EU.
EU Komisija je imela vrsto tehničnih pogajanj s Kitajsko v poskusu najti alternativo za povečane carinske dajatve. A za zdaj niso bila uspešna.
Po mnenju komisije bodo pogajanja nadaljevali po uvedbi novih carinskih dajatev, piše Reuters.
“`