go to the original language article
Brisel (ANSA) – Naglo, iako već očekivano, povlačenje Brisela po pitanju potpune zabrane prodaje motora sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine. Zaustavljanje koje je postalo simbol Zelenog dogovora pod sve većim pritiskom industrije i vlada. Dvanaest meseci nakon početka dijaloga sa sektorom automobilske industrije u krizi, Evropska komisija ponovo piše propis o emisijama, dozvoljavajući proizvođačima automobila da od 2035. smanje emisije CO2 izduvnih gasova za 90% u odnosu na 2021, a ne više za 100% kao što je danas predviđeno.
Revizija usvojena u Strazburu nakon intenzivnih rasprava među komesarima – koje su produžile za nekoliko sati rokove za predstavljanje paketa – ostavlja dakle prostor na tržištu posle 2035. za komercijalizaciju vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, plug-in hibridima i sa range extender-om, a ne samo električnim ili na vodonik.
Automobilski giganti moraće da nadoknade onih preostalih 10% emisija putem „kredita” koje će moći da akumuliraju upotrebom čelika sa niskim emisijama „made in Europe” za izradu vozila ili korišćenjem održivih goriva, kao što su e-goriva i napredna biogoriva. Pod uslovom – precizira Palata Berlaymont – da nisu biogoriva prehrambenog porekla. Prema procenama EU, na tržištu posle 2035. biće dozvoljen udeo od 30-35% vozila koja nisu potpuno električna.
„Evropa ostaje u prvim redovima globalne tranzicije ka čistoj ekonomiji”, uveravala je liderka izvršne vlasti EU Ursula von der Leyen, kao da želi da umiri da revizija neće potkopati ciljeve tranzicije EU. Ono što je stiglo iz Strazbura ipak je „pukotina u zidu ideologije”, rečima ministra preduzeća i made in Italy, Adolfo Urso, koji je istakao ulogu Rima u vođenju borbe za princip tehnološke neutralnosti, danas priznat u revidiranim propisima.
Ipak „premalo”, prema rečima predsednika Confindustria, Emanuele Orsini, koji podstiče EU da „prestane da radi samo polovične stvari: moraju da rade stvari, a danas ih ne rade”. Stellantis smatra da je izbor prvi korak koji, međutim, „ne rešava na značajan način pitanja sa kojima se sektor suočava”, posebno za komercijalna vozila, dok se ceni podrška za male automobile (16. decembar).