go to the original language article
Una decisione dell’UE di applicare un dazio aggiuntivo oltre al tasso di dazio già esistente del 10 percento sulle auto elettriche prodotte in Cina ha suscitato indignazione tra i produttori di automobili cinesi.
Martedì l’UE ha pubblicato una bozza delle conclusioni di un’indagine sul possibile sostegno statale cinese all’industria delle auto elettriche del paese.
Le conclusioni hanno confermato all’UE che esiste un supporto statale distorsivo della concorrenza e, pertanto, si manterranno i dazi aggiuntivi fino al 36,3 percento.
Tuttavia, ci sono stati alcuni spostamenti in termini di quanto duramente vengono colpiti i vari marchi di automobili.
Ad esempio, Tesla evade con un dazio aggiuntivo di appena il 9 percento sulle auto esportate dalle fabbriche cinesi dell’azienda in Europa.
Ciò avviene perché la Commissione europea ha dimostrato che l’azienda riceve meno sostegno cinese rispetto a molti altri produttori.
Al contrario, il produttore di automobili cinese BYD affronterà un dazio aggiuntivo del 17 percento sulle auto esportate verso l’Europa.
La Commissione europea ha esortato il governo cinese a negoziare una riduzione dei dazi punitivi se il sostegno statale sarà ridotto.
Tuttavia, l’associazione di categoria dei produttori di automobili cinesi avverte che i dazi punitivi sono distruttivi per la volontà delle aziende cinesi di investire in Europa.
Ciò significherà ancora una volta che lo sviluppo dell’industria automobilistica europea e la transizione verde saranno ritardati, oltre a influenzare le prospettive di nuovi posti di lavoro.
Come una sorta di risposta ai dazi punitivi europei, la Cina ha avviato un’inchiesta su alcuni dei prodotti lattiero-caseari che i cinesi importano dall’UE.
L’indagine deve chiarire se le latterie europee ottengano un sostegno statale distorsivo della concorrenza.
Circa un mese fa, i cinesi hanno annunciato un’indagine simile sulla carne di maiale importata.