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Francoforte (dpa) – Le compagnie aeree tedesche Lufthansa e Condor stanno affrontando una concorrenza sempre più sleale a causa di un significativo aumento delle tasse e delle tariffe, ha dichiarato lunedì l’amministratore delegato di Condor Peter Gerber in un evento aziendale all’aeroporto di Francoforte.
Negli ultimi quattro anni, il volume dei costi derivante dal controllo del traffico aereo, dai controlli di sicurezza dell’aviazione e dalla tassa sul traffico aereo è raddoppiato da 3,5 miliardi di euro a 7 miliardi di euro all’anno, ha affermato.
Le compagnie aeree internazionali stanno sempre più evitando gli aeroporti tedeschi, portando a una perdita di collegamenti globali, ha affermato Gerber. Ha notato che il tasso di recupero della Germania è dell’82 percento rispetto all’anno pre-pandemia 2019, mentre la maggior parte degli altri paesi europei ha registrato una crescita del traffico aereo oltre tale livello.
Il direttore delle risorse umane di Lufthansa Michael Niggemann ha espresso la sua opposizione ai mandati statali per l’uso di carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF), affermando che poiché il sistema registra solo le partenze all’interno dell’Unione Europea, crea svantaggi competitivi con gli hub non europei.
A partire dal 2025, le compagnie aeree che partono dall’UE sono tenute a coprire in media il 2 percento del loro carburante con SAF, con questo che dovrà salire al 70 percento entro il 2050. Questa cosiddetta iniziativa RefuelEU aviation – mirata a ridurre le emissioni di CO2 nel settore dell’aviazione – fa parte del pacchetto FitFor55 nell’ambito del Green Deal del blocco, la sua politica climatica fondamentale.
Lufthansa ha dichiarato che una produzione insufficiente di SAF in futuro lo renderà un fattore di costo significativo e che i requisiti imposti dall’UE e dallo stato tedesco per l’uso di carburanti sintetici prodotti elettricamente sono irraggiungibili. (2 settembre)