go to the original language article
Luksemburg (dpa) – Dok ljudi i roba budu brže prolazili kroz EU, proći će više vremena nego što je planirano, navodi se u jednom izveštaju. Nemoguće je završiti takozvanu TEN-V mrežu velikih brzina do 2030. godine, konstatuje Evropski revizorski sud u posebnom izveštaju. Pritom je reč i o tunelu Fehmarnbelt između Nemačke i Danske i o Brenner-baznom tunelu.
Pozadina poteškoća kod ukupno osam megaprojekata su, između ostalog, pandemija korona virusa i agresorski rat Rusije protiv Ukrajine, kako navode revizori. Troškovi su porasli, a radovi traju duže. Jedino se za autoput A1 u Rumuniji sada računa s ranijim otvaranjem.
Brenner-bazni tunel mnogo kasnije gotov
Najnovija procena ukupnih troškova za osam projekata gotovo je dvostruko viša od prvobitne. Pre svega se snažan rast pripisuje dvema železničkim vezama: Rail Baltica (plus 291 procenat troškova), koja bi trebalo da vodi od Tallinn-a preko Riga-e i Kaunas-a do Varšava-e, i vezi Lyon–Torino (plus 127 procenata troškova).
Brenner-bazni tunel biće, prema izveštaju, 40 procenata skuplji nego što je prvobitno procenjeno i verovatno će biti otvoren tek 2032, umesto prvobitno očekivane 2016. Nova veza bi trebalo da značajno ubrza putovanja od München-a do severne Italije i pre svega prebaci teretni saobraćaj sa puta na železnicu. Revizorski sud je već u prethodnom izveštaju iz 2020. konstatovao da pre svega kod povezivanja na tunel, sa prilazima u Nemačkoj i Italiji, postoje problemi.
Fehmarnbelt-prelaz mnogo skuplji
Prema proceni, Fehmarnbelt-prelaz se poskupeo za 52 procenta. U posebnom izveštaju, koji prikazuje stanje do novembra 2025, ovde se računa s otvaranjem 2029, umesto prvobitno planirane 2018. U petak je postalo poznato da će se završetak verovatno čak odložiti do 2031.
Revizori se nadaju da će ubuduće nacionalni saobraćajni planovi biti bolje usklađeni s prioritetima na evropskom nivou. Države su na to u međuvremenu obavezane. To će se, međutim, verovatno odraziti tek na nove megaprojekte. (19. januar)