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This article has been translated by Artificial Intelligence (AI). The news agency is not responsible for the content of the translated article. The original was published by dpa.

Les compagnies aériennes allemandes pointent vers des coûts en hausse, exigent une concurrence plus équitable

par AI | 03.Sep 2024 | Europe in brief AI

Selon l’initiative RefuelEU aviation de l’Union européenne, les compagnies aériennes du bloc doivent prendre des mesures pour augmenter l’utilisation de carburants durables. Mais deux compagnies aériennes allemandes pointent les coûts en hausse et la concurrence déloyale.

Un avion décolle de l'aéroport de Francfort en Allemagne. Derrière lui, un Airbus de Lufthansa, qui a dû revenir sans préavis, est entouré de camions de pompiers. Photo : Boris Roessler/dpa

Francfort (dpa) – Les compagnies aériennes allemandes Lufthansa et Condor font face à une concurrence de plus en plus déloyale en raison d’une augmentation significative des taxes et frais, a déclaré lundi le PDG de Condor, Peter Gerber, lors d’un événement commercial à l’aéroport de Francfort.

Au cours des quatre dernières années, le volume des coûts liés au contrôle du trafic aérien, aux contrôles de sûreté aérienne et à la taxe sur le trafic aérien a doublé, passant de 3,5 milliards d’euros à 7 milliards d’euros par an, a-t-il déclaré.

Les compagnies aériennes internationales évitent de plus en plus les aéroports allemands, entraînant une perte de connexions mondiales, a déclaré Gerber. Il a noté que le taux de reprise allemand est de 82% par rapport à l’année pré-pandémique 2019, tandis que la plupart des autres pays européens ont vu une croissance du trafic aérien au-delà de ce niveau.

Le directeur des ressources humaines de Lufthansa, Michael Niggemann, s’est opposé aux mandats de l’État pour l’utilisation de carburants d’aviation durables (SAF), affirmant que puisque le système n’enregistre que les départs au sein de l’Union européenne, cela crée des désavantages compétitifs avec les hubs non européens.

À partir de 2025, les compagnies aériennes partant de l’UE devront couvrir en moyenne 2 % de leur carburant à partir de SAF, ce pourcentage devant passer à 70 % d’ici 2050. Cette initiative d’aviation RefuelEU – visant à réduire les émissions de CO2 dans le secteur de l’aviation – fait partie du paquet FitFor55 dans le cadre du Green Deal de l’UE, sa politique climatique phare.

Lufthansa a déclaré que la production insuffisante de SAF à l’avenir en fera un facteur de coût important, et que les exigences de l’UE et de l’État allemand pour l’utilisation de carburants synthétiques produits par électricité sont inatteignables. (2 septembre)