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Praha – La possible imposition de droits de douane sur l’importation de voitures électriques en provenance de Chine ne résout pas les problèmes de concurrence chinoise et pourrait s’avérer contre-productive. C’est ce qu’a déclaré l’Association de l’industrie automobile, qui représente les constructeurs automobiles nationaux. Sur la base des premières constatations, la Commission européenne souhaite imposer des droits de douane supplémentaires de 17,4 à 38,1 pour cent en plus des dix pour cent existants sur l’importation de voitures électriques fabriquées en Chine.
Les représentants de l’association estiment que la Chine commencera à appliquer des mesures de rétorsion contre l’Europe et les États-Unis, et que les relations commerciales déjà tendues vont se détériorer davantage. Pour l’Europe, le marché chinois représente la troisième destination d’exportation la plus importante, et la situation de l’Europe et de ses chaînes de production et d’approvisionnement est différente de celle des États-Unis.
Un aspect que les représentants des États ne devraient pas négliger, selon le directeur exécutif de l’association Zdeněk Petzl, est lié à l’importation de matières premières et de composants de Chine. Plus de 90 pour cent des matériaux clés pour la fabrication de véhicules électriques et les batteries elles-mêmes sont importés en Europe depuis la Chine. Une augmentation des prix de ces importations ou leur blocage constituerait un grand problème pour les producteurs nationaux en termes de respect des plans ambitieux de l’UE pour réduire la quantité de dioxyde de carbone. L’Europe n’a pas encore de plan fiable, selon Petzl, pour être autosuffisante en matières premières et composants nécessaires à la fabrication de voitures électriques, ou pour les obtenir ailleurs. De nombreuses entreprises fabriquent également leurs produits en Chine et les exportent vers l’Europe. Les éventuels droits de douane s’appliqueraient donc également à ces entreprises.
« Les nouveaux mesures douanières seront certainement ressenties par les fabricants chinois et pourront freiner leur expansion, mais nous n’attendons pas que cela affecte la politique de subventions en Chine. Les entreprises qui fabriquent actuellement des voitures électriques en Chine pour l’Europe sauront certainement s’adapter et continuer leur pénétration du marché, que ce soit par des investissements locaux, des partenariats avec des acteurs locaux ou le transfert de la production vers d’autres pays, » a noté Petzl. Selon lui, une approche systémique qui soutienne les points forts de l’industrie européenne, augmente sa compétitivité et ouvre de nouveaux marchés serait plutôt la solution.
Maintenant, la grande question pour la Commission européenne est de savoir comment elle va réagir aux mesures de rétorsion chinoises, pratiquement certaines. Celles-ci nuiront principalement aux marques premium allemandes, » a souligné l’expert du secteur Petr Knap. Selon l’économiste de la Trinity Bank, Lukáš Kovanda, l’annonce de l’augmentation des droits de douane pourrait gravement nuire à l’industrie automobile allemande. « Par conséquent, aussi à l’économie tchèque, qui est un fournisseur clé de l’industrie automobile allemande. Et pourtant, les droits de douane de l’UE sont bien inférieurs à ceux imposés par les États-Unis sur les voitures électriques chinoises, » a-t-il déclaré.