Škoda propone l’uso di ibridi e carburanti alternativi accanto ai veicoli elettrici

Praha – Il produttore di automobili Škoda Auto propone che il quadro normativo per l’industria automobilistica consenta, oltre alla transizione verso i veicoli elettrici, anche la possibile utilizzazione di ibridi plug-in o carburanti alternativi. Dopo un incontro con il ministro dell’industria e del commercio Lukáš Vlček (STAN), il presidente del consiglio di amministrazione di Škoda Auto Klaus Zellmer ha dichiarato che il piano attuale dell’UE prevede una riduzione graduale dei limiti di emissione per le auto prodotte e un divieto totale dei motori a combustione dal 2035

“Vediamo che i clienti desiderano ancora avere la possibilità di scegliere tra diverse varianti di propulsione. Per rimanere economicamente di successo, dobbiamo rispettare queste preferenze dei clienti e mantenere aperte le opzioni tecnologiche sulla strada verso la decarbonizzazione del parco veicoli europeo. Al fine di raggiungere questo obiettivo, dovremmo attivamente esplorare ulteriori possibilità, inclusi gli ibridi plug-in e i carburanti alternativi, che dovrebbero essere considerati nel quadro normativo,” ha affermato Zellmer in un comunicato stampa.

Alla fine dello scorso anno, la Repubblica Ceca, insieme all’Italia, ha chiesto all’UE di accelerare la valutazione della fattibilità del divieto di vendita di auto con motori a combustione dal 2035. Un altro punto della proposta congiunta ceco-italiana è anche l’urgente necessità di affrontare la minaccia delle multe per il mancato raggiungimento dell’obiettivo di emissioni valido per il 2025. “Posticipare la revisione dei limiti di emissioni al 2025 (da 2026) e l’allentamento temporaneo delle sanzioni è un passo che darà ai produttori europei il tempo necessario per adattarsi e allo stesso tempo promuovere investimenti in innovazioni e tecnologie sostenibili. Il nostro obiettivo è garantire che la transizione verso una mobilità più ecologica non avvenga a scapito della competitività e dei posti di lavoro,” ha costatato il vice ministro dell’industria e del commercio Štěpán Hofman.

Secondo il membro del consiglio di amministrazione di Škoda e presidente dell’Associazione dell’industria automobilistica Martin Jahn, la regolamentazione della CO₂ è stata stabilita in condizioni diverse e i produttori hanno fatto ogni sforzo per rispettarle. “Il 2025 sarà estremamente impegnativo ed è necessario cercare flessibilità per evitare sanzioni che rallentino la trasformazione. Inoltre, dobbiamo riconsiderare la politica industriale per ridurre i costi di produzione, in particolare i prezzi dell’energia, sostenere la domanda sul mercato e motivare i produttori di automobili a ulteriori investimenti in nuove tecnologie, specialmente in considerazione della concorrenza straniera,” ha aggiunto Jahn.

L’industria automobilistica ceca impiega direttamente e indirettamente quasi mezzo milione di persone, partecipa al 24 percento delle esportazioni della Repubblica Ceca e costituisce il nove percento del suo PIL. L’industria automobilistica è fondamentale anche per l’economia europea, impiega oltre 13 milioni di persone e contribuisce per il 6,8 percento all’occupazione totale nell’UE. (10 gennaio)