de flag go to the original language article
This article has been translated by Artificial Intelligence (AI). The news agency is not responsible for the content of the translated article. The original was published by dpa.

Proiecte europene de transport în valoare de miliarde sunt finalizate mai târziu

de AI | 20.ian. 2026 | Europe in brief AI

Oamenii și mărfurile ar trebui să ajungă mai repede dintr-o țară europeană în alta. Asta costă mulți bani – mai mult decât se aștepta. În plus, durata de construcție a megaproiectelor se prelungește.

Un terasament provizoriu este amenajat pentru conectarea feroviară a Tunelului Fix Fehmarnbelt. Foto: Ulrich Perrey/dpa

Luxemburg (dpa) – Până când oamenii și mărfurile vor circula mai rapid prin UE, va trece mai mult timp decât era planificat, potrivit unui raport. Este imposibil să fie finalizată așa-numita rețea de mare viteză TEN-V până în 2030, constată Curtea Europeană de Conturi într-un raport special. Este vorba, de asemenea, despre tunelul Fehmarnbelt dintre Germania și Danemarca și despre tunelul de bază Brenner. 

Contextul dificultăților celor opt megaproiecte în total îl reprezintă, printre altele, pandemia de coronavirus și războiul de agresiune al Rusiei împotriva Ucrainei, după cum subliniază auditorii. Costurile au crescut și lucrările durează mai mult. Doar pentru autostrada A1 din România se estimează acum o deschidere mai devreme. 

Tunelul de bază Brenner, finalizat mult mai târziu

Cea mai recentă estimare a costurilor totale pentru cele opt proiecte este aproape dublă față de cea inițială. Creșterea puternică se datorează în principal a două legături feroviare: Rail Baltica (plus 291 la sută costuri), care ar trebui să ducă de la Tallinn prin Riga și Kaunas până la Varșovia, și legătura Lyon–Torino (plus 127 la sută costuri). 

Conform raportului, tunelul de bază Brenner va fi cu 40 la sută mai scump decât se estimase inițial și va fi probabil deschis abia în 2032, în loc de 2016, cum se aștepta inițial. Noua legătură ar trebui să accelereze semnificativ călătoriile de la München spre nordul Italiei și, în special, să transfere traficul de mărfuri de pe șosea pe calea ferată. Curtea de Conturi a constatat deja în raportul precedent din 2020 că există în special probleme la racordarea la tunel prin liniile de acces din Germania și Italia. 

Traversarea Fehmarnbelt, mult mai scumpă

Potrivit estimării, traversarea Fehmarnbelt s-a scumpit cu 52 la sută. În raportul special, care reflectă situația până în noiembrie 2025, se prevede aici o deschidere în 2029, în loc de 2018, cum era inițial. Vineri s-a aflat că finalizarea va fi probabil chiar amânată până în 2031.

Auditorii speră că, pe viitor, planurile naționale de transport vor fi mai bine armonizate cu prioritățile la nivel european. Între timp, statele sunt obligate la acest lucru. Totuși, acest lucru se va reflecta probabil abia în cazul noilor megaproiecte. (19 ianuarie)