Od sada će se na električne automobile proizvedene u Kini primenjivati carinske stope do 45,3 posto kada se uvoze u zemlje unutar EU.
To je EU-Komislja usvojila u utorak, piše Reuters.
EU već ima carinsku stopu od deset posto na kineske električne automobile.
Nakon istrage kineskih državnih subvencija, zemlje EU su početkom oktobra odlučile da uvedu dodatnih 35,3 posto carine na električne automobile iz kineskih fabrika.
To je povećanje koje je sada zvanično usvojeno, kaže visoki zvaničnik EU za Reuters.
Novi carinski režimi stupaju na snagu u sredu.
Dodatne carinske stope variraju od brenda do brenda. Tesla, koja je zahvaćena najmanjim povećanjem, biće opterećena dodatnom carinom od 7,8 posto, dok će kineska marka automobila SAIC biti pogođena dodatnom carinom od 35,3 posto.
Promene će osigurati fer plej za evropske proizvođače automobila.
EU-Komislja je proleća sprovela istragu državne pomoći kineskim proizvođačima automobila. Zaključak istrage je bio da Kina nepravedno daje državnu pomoć svojim proizvođačima automobila.
Time je prema EU-Komislji Kina izobličila tržište u EU. Da bi zaštitila evropske proizvođače automobila, EU-Komislja je stoga predložila uvođenje dodatne carine na kineske električne automobile.
Isto su ranije uradile SAD i Kanada. U obje zemlje je uvedena carina od 100 posto na kineske električne automobile.
Nemačka je među nekoliko zemalja EU koje su pozvale na pronalaženje alternative povećanoj carini na kineski proizvedene električne automobile.
Ta zemlja je najveća ekonomija EU i najveći proizvođač automobila.
Nemački kancelar Olaf Šolc je ranije izrazio zabrinutost da će povećana evropska carina na kineske električne automobile biti dočekana povećanom kineskom carinom na nemačke automobile.
Prema Danskoj industriji (DI), danski potrošači ne bi trebalo da se boje opšteg povećanja cena na tržištu električnih automobila kao posledice novih carinskih stopa.
To kaže Tomas Møller Sørensen, direktor sektora u DI automobilskoj industriji, u pisanoj izjavi za Ritzau.
„Evropsko tržište je toliko važno za kineske proizvođače automobila da očekujemo da će oni ili platiti carinu iz vlastitog profita ili će alternativno prebaciti proizvodnju izvan Kine. Konkurencija na tržištu električnih automobila je toliko intenzivna da povećanje cena za mnoge brendove zapravo znači da su van tržišta“, kaže on.
Prema Evropskoj komisiji, kineski proizvođači električnih automobila drže osam posto tržišta električnih automobila u EU. U 2019. godini kineski proizvedeni električni automobili činili su manje od jedan posto prodatih električnih automobila u EU.
Prema Komisiji, cene električnih automobila iz fabrika u Kini su obično 20 posto niže od cena električnih automobila proizvedenih unutar EU.
Evropska komisija je vodila niz tehničkih pregovora sa Kinom u pokušaju da pronađe alternativu povećanim carinskim stopama. Međutim, to do sada nije uspelo.
Prema Komisiji, pregovori će se nastaviti nakon što nove carinske stope stupe na snagu, piše Reuters.