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Prague – L’électromobilité n’est pas la seule solution menant à la décarbonisation. La flotte de voitures à moteur à combustion est importante en Europe, il est nécessaire de rechercher d’autres options que le remplacement massif des voitures. C’est ce qu’a déclaré aujourd’hui le ministre des Transports Martin Kupka (ODS) lors de l’événement Tour d’Europe, où des représentants de l’industrie automobile à Prague ont présenté le potentiel des carburants renouvelables pour atteindre l’objectif de neutralité climatique d’ici 2050. La neutralité climatique est définie comme l’état d’une société dans laquelle toutes les émissions de gaz à effet de serre sont compensées par des méthodes d’élimination de l’air, l’UE s’y étant engagée d’ici 2050.
« Il est logique de chercher des solutions pour cette flotte de voitures que nous connaissons tous, » a déclaré Kupka. Il a ajouté que compter uniquement sur la propulsion électrique a ses limites, par exemple en ce qui concerne le remplacement massif du parc automobile ou le développement d’infrastructures de recharge, qui seraient, selon lui, très coûteuses pour la République tchèque. « Nous essayons de pousser l’Union européenne à ouvrir la voie à de nouvelles solutions, afin qu’elle soit réellement technologiquement neutre, » a ajouté le ministre.
Selon le ministre, il est nécessaire de soutenir la recherche et la science afin que d’autres solutions de décarbonisation puissent se développer en Europe. « Au moment où nous pesons le nombre de véhicules à moteur à combustion et cherchons une bonne solution pour eux, cela peut finalement signifier une contribution beaucoup plus significative à la protection de l’environnement que de parier à court terme sur une transformation complète du parc automobile, » a déclaré Kupka.
Selon Kupka, une solution serait par exemple le développement de carburants alternatifs à base liquide, d’additifs aux carburants existants ou de modifications des carburants actuels. Les carburants synthétiques sont, selon lui, coûteux, mais peuvent être utilisés pour les moteurs à combustion existants. Il a rappelé que les Chemins de fer tchèques testent actuellement des additifs HVO (huile végétale hydrogénée).
Le projet Tour d’Europe est une initiative de l’association européenne FuelsEurope, de l’industrie automobile et du groupe Bosch. « Son objectif est d’accroître la sensibilisation à la large disponibilité actuelle des carburants renouvelables liquides ou des carburants à faible teneur en carbone avec de fortes économies d’émissions en Europe et de souligner leur rôle dans l’atteinte rapide des objectifs climatiques de l’UE en utilisant l’infrastructure existante des stations-service et des moteurs à combustion, » a déclaré le directeur général de la société Čepro, Jan Duspěva. (14 avril)