Spagna e Francia per un divieto esteso dei motori a combustione

Lussemburgo (dpa) – Francia e Spagna si dichiarano a favore della prevista eliminazione dei motori a combustione a partire dal 2035. In un documento congiunto, entrambi i paesi avvertono di non indebolire questo obiettivo. La decisione dell’UE non deve essere messa in discussione. «Il futuro dell’industria automobilistica europea sarà elettrico», si legge nel documento in possesso della Deutsche Presse-Agentur. 

La Commissione aveva annunciato, dopo pressioni dall’industria automobilistica, di voler rivedere la relativa normativa entro quest’anno. Parigi e Madrid sottolineano che miliardi di euro sono stati investiti dal 2023 nell’elettrificazione dell’industria automobilistica europea. Questa decisione strategica deve rimanere in vigore.

Francia e Spagna sperano che nella prossima revisione venga mantenuto il limite per il 2035 e le ambizioni ambientali per le emissioni di CO2, si legge nel documento. In particolare, la revisione non dovrebbe in alcun modo mettere in discussione l’obiettivo di emissioni zero entro il 2035. 

Francia e Spagna vogliono anche allentamenti

Tuttavia, Francia e Spagna si dichiarano anche a favore di allentamenti. Questi dovrebbero essere strettamente legati agli sforzi produttivi in Europa. Vengono proposti cosiddetti Super-Crediti per veicoli con un alto valore aggiunto europeo.

In questo modo si dovrebbero risparmiare anche emissioni di CO2. Se ciò renda possibile la vendita di nuovi motori a combustione – ad esempio attraverso un conteggio delle emissioni risparmiate – anche dopo il 2035, era inizialmente poco chiaro.

Entrambi i paesi rifiutano inoltre una preferenza per i veicoli ibridi plug-in dopo il 2035. La Commissione UE ha dimostrato nel 2024 che le loro emissioni effettive sono 3,5 volte superiori rispetto a quelle misurate nei test di omologazione.

Critiche dall’industria automobilistica tedesca

«Le proposte di Francia e Spagna, tuttavia, vanno per lo più nella direzione sbagliata», ha dichiarato l’associazione dell’industria automobilistica (VDA). Ad esempio, le prescrizioni per il valore aggiunto nell’UE per l’industria automobilistica sono fondamentalmente la strada sbagliata, «perché le nostre catene di approvvigionamento sono internazionalmente intrecciate.» L’isolamento comporta il rischio di reazioni avverse e non può compensare gli svantaggi di localizzazione. (21 ottobre)