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Praha – L’introduction d’un système de permis d’émission pour les carburants dans le transport routier et pour le chauffage des bâtiments dans l’UE est une étape logique pour atteindre les objectifs climatiques de l’Union, ont convenu les analystes interrogés par ČTK. Les carburants et les prix de chauffage augmenteront, mais ne seront pas, selon eux, prohibitifs. Les eurodéputés ont approuvé la tarification des émissions du chauffage des bâtiments et du transport routier en 2023, le nouveau système fixera le prix des émissions de gaz à effet de serre de ces secteurs en 2027. Les mesures visent à rapprocher l’UE de l’objectif de réduire d’au moins 55 % les émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2030 par rapport à 1990.
« Si nous parlons strictement de la République tchèque, les émissions de gaz à effet de serre dues aux transports ont augmenté de plus de 60 % depuis 1990, ce qui n’est bien sûr pas négligeable et contraste avec d’autres secteurs où ces émissions diminuent, » a déclaré Oldřich Sklenář de l’Association pour les questions internationales à ČTK. Selon l’analyste Kateřina Kolouchová de Fakt o klimatu, le transport personnel représente la plus grande part de cette augmentation et est le troisième secteur le plus énergivore en République tchèque. Le nouveau système de permis d’émission est donc nécessaire selon elle. « Nous voulons motiver les ménages et les utilisateurs de transports personnels à passer à des alternatives à faible émission de carbone ou sans émissions, » a-t-elle déclaré.
Selon les études existantes, l’exploitation des bâtiments dans l’UE représente plus de 40 % de la consommation d’énergie et les émissions connexes représentent environ 36 %. En termes européens, selon Sklenář, il s’agit du secteur ayant le plus grand potentiel d’économie d’énergie. « Les émissions liées à l’exploitation des bâtiments n’ont jusqu’à présent diminué que progressivement, tandis que celles liées aux transports ont augmenté. Je doute que les États disposent des outils et de la volonté politique pour initier une réduction suffisamment rapide des émissions dans ces secteurs par d’autres moyens, » a déclaré Tomáš Jungwirth Březovský, également analyste à l’Association pour les questions internationales, à ČTK.
Pour le système de permis d’émission pour les carburants dans les transports et le chauffage des bâtiments, Sklenář estime qu’il s’agit de rétablir le marché à son juste niveau. « Actuellement, nous avons un système de permis d’émission qui couvre par exemple les centrales électriques, les réseaux de chaleur, l’industrie lourde, le transport aérien et maritime, » a-t-il déclaré. Selon lui, le système actuel couvre 38 % des émissions de gaz à effet de serre de l’UE, et avec l’introduction du nouveau système de permis d’émission, il devrait couvrir 47 % supplémentaires. À l’avenir, plus de 85 % des émissions de gaz à effet de serre devraient être soumis à une forme de tarification.