go to the original language article
Akčný plán EÚ pre budúcnosť automobilového priemyslu dnes v Bruseli predstavil komisár pre udržateľnú dopravu a cestovný ruch Ap. Tzitzikostas.
„Je to plán, aby automobilky, dodávatelia a súvisiace sektory služieb v Európe zostali inovatívne, konkurencieschopné a pevne zakotvené v Európe,“ uviedol Ap. Tzitzikostas a zdôraznil, že odvetvie prispieva k 7 % HDP EÚ a zamestnáva približne 13,8 milióna ľudí.
Podľa komisára pre dopravu je európsky automobilový priemysel vystavený rôznym rizikám, ktoré sa týkajú dodávateľského reťazca, nákladov na energiu, nedostatku pracovníkov, protekcionizmu a nadmernej závislosti na dovážaných dodávkach, ktoré vyvíjajú obrovský tlak na odvetvie. Okrem toho, európske podniky zaostávajú v kľúčových strategických technológiách, ako sú batérie, softvér a autonómne riadenie.
Dnešný akčný plán je len začiatkom a zahŕňa významné iniciatívy v piatich oblastiach: inovácie a digitalizácia, čistá mobilita, konkurencieschopnosť a odolnosť dodávateľského reťazca, zručnosti a rovné podmienky hospodárskej súťaže.
Aby sa tento ambiciózny plán premenil na činnosť, komisár pre dopravu zdôraznil, že je k dispozícii až 50 miliárd eur v rámci programu InvestEU pre čisté technológie a čistú mobilitu, 1,8 miliardy eur z Inovačného fondu na výrobu batérií, 1 miliardu eur z programu Horizon Europe na prepojené a autonómne vozidlá a batérie a 570 miliónov eur v rámci Mechanizmu na podporu alternatívnych palív pre nabíjacie body, s dôrazom na nákladné vozidlá. Okrem toho je k dispozícii 90 miliónov eur z programu Erasmus+ na školenie pracovnej sily, ako aj dodatočné financovanie pre malé a stredné podniky.
Pokiaľ ide o digitalizáciu, komisár pre dopravu vysvetlil, že to nie je len priorita, ale srdce všetkého, čo robíme pre budúcnosť európskeho automobilového priemyslu. „Potrebujeme viac výskumu a vývoja a inovácií. Musíme tieto výsledky priniesť na trh. A musíme získať späť naše vedúce postavenie v oblastiach vozidiel poháňaných umelou inteligenciou (AI)“, zdôraznil Ap. Tzitzikostas, pričom priznal, že Čína a USA vedú v súťažnom boji.
Pokiaľ ide o čistú mobilitu (Clean Mobility), komisár pre dopravu zdôraznil, že „musíme byť pragmatickí“ a namiesto ročnej zhody budú mať spoločnosti výnimočne tri roky, 2025, 2026 a 2027, na splnenie cieľov. Takže ak sa spoločnosti nepodarí dosiahnuť cieľ v roku 2025, má ďalšie dva roky na jeho dosiahnutie s väčším úsilím. Rovnako, ak spoločnosť prekročí ciele v roku 2025, bude pod menším tlakom v rokoch 2026 a 2027. V tejto súvislosti oznámil Ap. Tzitzikostas, že revízia legislatívy o emisných normách CO2 sa uskutoční v treťom alebo štvrtom štvrťroku 2025 namiesto roku 2026.
Elektrické vozidlá už predstavujú 15 % predajov v EÚ a aby sa toto percento zvýšilo, Komisia má v úmysle priaznivo legislatívne ovplyvniť firemné flotily automobilov, ktoré v súčasnosti predstavujú približne 60 % nových registrácií v EÚ. Členské štáty by mohli zvážiť poskytovanie daňových výhod pre nulové emisie vozidiel, stanoviť pravidlá pre taxíky a služby zdieľania vozidiel na základe ich emisií. Alebo by mohli povzbudiť prenájomné spoločnosti, najmä tie, ktoré využívajú turisti na krátke cesty, aby používali vozidlá s nulovými emisiami. Súčasne Komisia podporí programy sociálneho prenájmu pre občanov s nižším príjmom, ako aj rýchlejšiu inštaláciu nabíjacích bodov a ich prepojenie s elektrickými sieťami.
Batérie elektrických áut predstavujú 30-40 % hodnoty typického elektrického áuta a sú kľúčovým motorom pracovných miest a hospodárskej konkurencie. „Aby Európa mohla konkurovať, potrebuje vlastnú ponuku. To znamená, že si ich musíme vyrábať sami,“ zdôraznil komisár pre dopravu. „Clean Industrial Deal“, ktorý minulý týždeň predložila Komisia, ohlásil tiež nové Centrum kritických surovín. Od roku 2026 umožní automobilovým hráčom prístup k nízkonákladovým materiálom.
Okrem toho, komisár pre dopravu zdôraznil, že nesmieme zabúdať na sociálnu dimenziu a na tých, ktorí sa obávajú o svoju prácu. Ako povedal, globálne zmeny dopytu a výroby, hospodárske krízy a geopolitická neistota viedli k uzavretiu automobilových tovární. Preto uviedol, že „musíme trénovať a priťahovať pracovníkov so zručnosťami pre digitálnu budúcnosť“.
Okrem toho uviedol, že „Európske observatórium pre spravodlivý prechod“ bude sledovať zamestnanosť v celej hodnote automobilovej hodnoty, predvídať hrozby a plánovať cielenú podporu v predstihu. Súčasne, Európsky fond pre prispôsobenie sa globalizácii pre odvlečených zamestnancov už podporuje prepustených zamestnancov v dôsledku reštrukturalizácie.
Na záver, Ap. Tzitzikostas uviedol, že Komisia bude naďalej usilovať o dohody o voľnom obchode a medzinárodné partnerstvá pre rovné podmienky hospodárskej súťaže a prístup na trh a ku kritickým materiálom. Všetky tieto opatrenia, ktoré sú opísané v akčnom pláne pre budúcnosť európskeho automobilového priemyslu, zabezpečia, že ďalšia generácia vozidiel nebude len vyrábaná v Európe, ale bude tiež inovatívna a bude poháňaná európskou technológiou. „Toto je len začiatok. Budeme pokračovať v spolupráci so všetkými zainteresovanými stranami s cieľom vytvoriť odolnejší, konkurencieschopnejší a udržateľnejší európsky automobilový priemysel,“ povedal komisár pre dopravu. (5/3/2025)