go to the original language article
Návštevu najväčšieho prístavu v Európe, prístavu Rotterdam, uskutočnil komisár pre udržateľnú dopravu a cestovný ruch Apostolos Tzitzikostas. Tiež sa zúčastnil ako hlavný rečník na „Európskom summite pre plavby“ v rámci „CLIA Cruise Week“ a na pracovnom stretnutí so generálnymi riaditeľmi lodných spoločností a lodných spoločností z celého sveta.
Rotterdamský prístav ročne hostí 28 000 zaoceánskych lodí a 91 000 vnútrozemských lodí, pričom minulý rok manipuloval s 435,8 miliónmi ton nákladov.
„Rotterdamský prístav nie len najväčší v Európe, ale je aj lídrom v energetickom prechode, investujúcim vo veľkej miere do udržateľnej elektrickej energie, infraštruktúry zeleného vodíka a využívania čistých foriem energie vo svojich pevninských zariadeniach,“ zdôraznil komisár, poukazujúc na to, že je tiež „popredný zásobovací prístav, poskytujúci alternatívne palivá a pripravujúci budúcnosť v zásobovaní vodíkom a amoniakom“.
„Je to prístav, ktorý je priekopníkom, inovatívny a už v praxi aplikuje opatrenia integrovanej európskej stratégie pre prístavy, ktorú predstavíme v druhej polovici roka,“ povedal pán Tzitzikostas.
Komisár mal stretnutie s generálnymi riaditeľmi lodných spoločností a lodných spoločností z celého sveta, s ktorými si vymenil názory na „výzvy, budúcnosť a perspektívy európskeho lodného sektora, ako aj blížiace sa zmeny v rámci prechodu do novej éry“, ako sa uvádza v súvisiacom vyhlásení.
Pán Tzitzikostas zdôraznil dôležitosť vedúcej pozície, ktorú má Európa v stavbe výletných lodí, keďže „európske lodenice sú jediné na svete, ktoré stavajú emblémové a moderné výletné lode“, a zároveň poznamenal, že „ekonomické vyhliadky pre sektor sú pozitívne, s predpokladaným ročným tempom rastu 4 % – 5 % celosvetovo a dopyt, ktorý už prekračuje dopyt pred pandémiou“.
Dodal, že vo svojom hlavnom prejave na Európskom summite pre plavby pán Tzitzikostas zdôraznil, okrem iného, že „téma podujatia je mimoriadne dôležitá pre budúcnosť európskeho lodného sektora, zahŕňajúc otázky priority ako infraštruktúra výletných lodí, konkurencieschopnosť odvetvia, zodpovedné riadenie cestovného ruchu, udržateľné palivá a zručnosti ľudských zdrojov pracujúcich v plavbe.
„Plavba je odvetvie s obrovským ekonomickým významom pre Európu, prepojujúc kontinent so zvyškom sveta,“ povedal.
Komisár sa zmienil aj o „výzvach, ktorým čelí plavba v súčasnom prostredí s globálnym napätím a regionálnymi nestabilitami, ktoré nevyhnutne ovplyvňujú námorné operácie“.
Čo sa týka otázky bezpečnosti, pán Tzitzikostas zdôraznil, že „bezpečnosť a ochrana cestujúcich a posádky sú vždy našou najvyššou prioritou“ a okamžite dodal: „Dnešná realita vyžaduje od nás, aby sme boli neustále ostražití. Vyžaduje si rýchlu adaptáciu. A tak robíme. Investujeme do silného a koordinovaného prístupu k námornej bezpečnosti, samozrejme na úrovni EÚ, ale aj v spolupráci s našimi medzinárodnými partnermi“.
V súvislosti s otázkou „konkurencieschopnosti európskeho lodného sektora“, komisár poznamenal, že „lodný sektor zohráva kľúčovú úlohu v turistickom krajinnom prostredí Európy pri podpore ekonomického rastu v pobrežných oblastiach a pri predstavení krásy nášho kontinentu“ a že „Medzinárodná asociácia výletných lodí (CLIA) zdôrazňuje prínos odvetvia k zamestnanosti, ekonomickému rastu a technologickému pokroku“.
„Skutočne, lodný sektor inovuje a je hlavným faktorom v európskom lodnom priemysle, ale musíme si priznať, že dnes čelíme významným výzvam. Chápu úzky balans medzi podporou ekonomického rastu a zabezpečením environmentálnej udržateľnosti. Táto dvojaká perspektíva formuje náš prístup k podpore prechodu lodného sektora. Osobne to považujem za výhodu. Konkurencieschopnosť a udržateľnosť musia ísť ruka v ruke. Je to jediná cesta k zabezpečeniu dlhodobej úspešnosti odvetvia. Pre Európu sú kľúčové ekonomická odolnosť a vedúca úloha plavby. Nová integrovaná európska stratégia pre námorníctvo, ktorú pripravujeme, prenáša túto ambíciu na námorný sektor. Obsahuje témy ako obnova flotily a rekonštrukcia, financovanie a investície, inovácie, medzinárodná spolupráca a aspekty bezpečnosti a obrany. A určite bude lodný sektor hrať kľúčovú úlohu, najmä v súvislosti s moderným stavbaním a rekonštrukciou,“ pokračoval pán Tzitzikostas.
Čo sa týka udržateľnosti odvetvia, pán Tzitzikostas zdôraznil, že predpisy existujú, rovnako ako aj vôľa EÚ na podporu lodného priemyslu v procese prechodu. „Ale okrem financovania a regulácie potrebujeme aj spoluprácu. Lodné spoločnosti, národné orgány a prevádzkovatelia prístavov musia spolupracovať a investovať do nových udržateľných palív a inovatívnych technológií. Markussurencia Medzinárodná námorná organizácia (IMO) v apríli bude kľúčovým momentom pre vytvorenie skutočne rovnakých podmienok na celosvetové súťaženie v námornom sektore. Musíme naliehavo schválené ambiciózny súbor medzi – termín opatreniami. Digitalizácia tiež prispeje k zvýšeniu efektívnosti a zníženiu uhlíkového odtlačku námorného sektora,“ zdôraznil.
Komisár sa tiež dotkol potreby školenia a zvyšovania zručností pracovníkov v lodnom sektore a označil prístavy za životne dôležité pre lodný sektor a zdôraznil, že „musíme byť vybavení na riešenie budúcich výziev“.
„Už pracujeme na novej európskej stratégii pre prístavy, ktorá preskúma všetky otázky. Ekonomická bezpečnosť a kybernetická bezpečnosť, konkurencieschopnosť, udržateľnosť, vojenská mobilita, energetická transformácia a odolnosť. Lodný sektor bude kľúčovým partnerom pri formovaní tejto stratégie,“ povedal.
Na záver pán Tzitzikostas vyzval ľudí z lodného sektora, aby spolupracovali „aby sme všetci spoločne zabezpečili, že odvetvie zostane na čele inovácií, základným hnacím motorom európskej ekonomiky a lídrom v environmentálnej udržateľnosti“.
„Takto zabezpečíme aj neustále zvyšovanie počtu cestujúcich na výletných lodiach,“ uzavrel komisár pre udržateľnú dopravu a cestovný ruch.