go to the original language article
„`html
Brusel – Kandidátka na výkonnú podpredsedníčku pre čistú tranzíciu a komisárka pre hospodársku súťaž EÚ, španielska socialistka Teresa Ribera, chce zaručiť, že EÚ zostane miestom pre výrobu elektrických batériových vozidiel (BEV) a zachováva výrobné kapacity v sektore, ktorý je „zásadný“ pre ekologickú tranzíciu a klimatické ciele oproti nelegálnemu dopingu Číny pre jej sektor.
Takto uvádza Ribera vo svojej odpovedi na písomné otázky, ktoré jej poslanci adresovali pred jej vypočutím ako nominovanej komisárky, ktoré bude musieť prekonať, aby potvrdila svoj post, plánované na 12. novembra.
V uvedenom dotazníku Ribera taktiež podporuje vyšetrovanie proti Číne za nelegálnu podporu produkcie elektrického automobilu Európskej komisie, ktoré „bolo založené na faktoch a pevných dôkazoch a bolo vykonávané v súlade s pravidlami Svetovej obchodnej organizácie (WTO)“.
Na základe tohto vyšetrovania Brusel urobil prvý krok v lete na uplatnenie dávky až do 35,3% na čínske elektrické batériové vozidlá na kompenzáciu nelegálnej podpory Pekingu, ktorá umožnila výrobcom čínskeho giganta produkovať za oveľa nižšie ceny ako ich európsky súperi.
Nové tarify, ktoré sa pridávajú k 10%, ktoré už EÚ uplatňuje na dovoz áut, a teda zvýšia clá až na 45,3% pre niektorých výrobcov, vstúpia do platnosti 31. októbra po zverejnení v predvečer v Úradnom vestníku EÚ (DOUE).
V každom prípade Brusel trvá na tom, že dialóg zostáva otvorený s čínskymi úradmi pre hľadanie „alternatívneho“ riešenia. „Komisia pracuje na hľadaní vyjednaného riešenia pre prípad BEV, ktoré je v súlade s WTO, efektívne a uplatniteľné,“ uvádza španielska politička vo svojej písomnej odpovedi, v ktorej tiež uvádza, že tento prípad „nenahrádza“ európsku priemyselnú stratégiu automobilového sektoru.
Do budúcnosti dodáva, že bude potrebné „vedieť väčšiu strategickú diskusiu o budúcnosti automobilového priemyslu v EÚ využitím všetkých dostupných politických nástrojov s cieľom dosiahnuť tranzíciu a zaručiť ekologický, konkurencieschopný a funkčný reťazec hodnoty automobilového priemyslu v Európe“.
Na druhej strane, Ribera, ktorá ako ministerka pre ekologickú tranzíciu španielskej vlády bola pevným odporcom jadrovej energie, sa rozhodla odložiť svoje rezervy vo svojej úlohe navrhnutej podpredsedníčky a uznala vo svojej odpovedi parlamentu úlohu jadrovej energie v dekarbonizácii.
Je to gesto k členským štátom, ako je Francúzsko, ktoré majú vysoké percento vo svojom energetickom mixe na rozdiel od iných, ako sú Španielsko alebo Nemecko, ktoré stavili na rozvoj obnoviteľných zdrojov.
V tomto zmysle Ribera pripomína, že vo februári 2024 komisia začala priemyselnú alianciu na uľahčenie spolupráce zainteresovaných strán na úrovni EÚ, zrýchlenie rozširovania malých modulárnych reaktorov (SMR, podľa svojich anglických skratiek) a zaručenie „pevného“ dodávateľského reťazca EÚ, vrátane kvalifikovanej pracovnej sily.
Týmto spôsobom poznamenáva, „budú využité výrobné a inovatívne kapacity EÚ na zrýchlenie implementácie prvých projektov SMR v EÚ začiatkom roku 2030 v súlade s najprísnejšími normami jadrovej bezpečnosti, riadením odpadu, environmentálnou udržateľnosťou a konkurencieschopnosťou priemyslu“. (23. októbra)
„`