go to the original language article
Portugalsko je jednou zo šiestich európskych krajín, ktoré nestanovujú minimálny vek na jazdu s elektrickou kolobežkou, podľa Európskej rady pre bezpečnosť dopravy, ktorá navrhuje prijatie povinných bezpečnostných noriem v Európskej únii.
V správe o tom, ako zlepšiť bezpečnosť cestnej premávky elektrických kolobežiek, Európska rada pre bezpečnosť dopravy (ETSC) uvádza, že väčšina z 32 európskych krajín analyzovaných touto entitou stanovuje minimálny vek na jazdu s elektrickou kolobežkou, pričom len Česká republika, Estónsko, Fínsko, Maďarsko, Portugalsko a Švédsko tak nerobia.
ETSC je nezávislá nezisková organizácia zameraná na zníženie počtu úmrtí a zranení v doprave v Európe, ktorej súčasťou je aj Portugalská cestná prevencia.
Správa ETSC tiež uvádza, že iba 10 krajín vyžaduje, aby vodiči elektrických kolobežiek mali nejaký typ poistenia, pričom Portugalsko patrí medzi krajiny, ktoré nevyžadujú povinné poistenie.
V dokumente Európska rada pre bezpečnosť dopravy navrhuje prijatie povinných bezpečnostných noriem pre elektrické kolobežky v celej Európskej únii, ktoré majú za cieľ zlepšiť bezpečnosť na verejných komunikáciách a znížiť počet nehôd, ktoré zahŕňajú tento druh dopravy.
Podľa ETSC by nové normy mali zahŕňať povinné obmedzenie rýchlosti na 20 kilometrov za hodinu, ako aj minimálne požiadavky na stabilitu, brzdenie a zrýchlenie.
ETSC tiež odporúča, aby vlády EÚ stanovili minimálny vek 16 rokov pre vodičov elektrických kolobežiek a zaviedli povinné používanie prilby.
Vo vyhlásení PRP zdôrazňuje dôležitosť týchto opatrení navrhovaných ETSC, ktoré majú za cieľ „ochranu užívateľov a redukciu rizikového správania na verejných komunikáciách“, pričom obhajuje, že jazda pod vplyvom alkoholu alebo drog, ako aj prevoz pasažierov, by mali byť zakázané, ako sa to už navrhuje v správe a ako sa to už deje v Portugalsku.
PRP uvádza, že v Portugalsku používanie elektrických kolobežiek rastie, najmä v mestských oblastiach, a ich prítomnosť v centrách miest je čoraz častejšia.
Správa ETSC uvádza, že mnohé nehody zahŕňajú len vodičov a nie sú hlásené orgánom, čo môže sťažiť zber údajov a následne pochopenie skutočných rizík.
V tomto zmysle PRP odporúča lepšiu koordináciu medzi nemocničnými údajmi a policajnými záznamami, ako aj ich dostupnosť na zlepšenie charakterizácie problému, analýzy a prevencie nehôd.
Cestný zákon v Portugalsku považuje elektrické kolobežky za bicykle, čo znamená, že pravidlá premávky sú rovnaké, napríklad je zakázané jazdiť na chodníkoch a musia jazdiť na povinných cyklistických dráhach.
Avšak vzhľadom na špecifické vlastnosti týchto vozidiel PRP považuje za „dôležité upraviť predpisy, ktoré zvýšia bezpečnosť užívateľov týchto vozidiel“, pričom Európska únia by mala tiež „stanoviť spoločný štandard na zaručenie väčšej jednotnosti a účinnosti bezpečnostných politík vo všetkých krajinách regiónu“.
Portugalská cestná prevencia dodáva, že zníženie rýchlosti v mestských oblastiach, ako navrhuje ETSC, je jedným z „najlepších spôsobov, ako zvýšiť bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky, najmä chodcov, cyklistov a vodičov kolobežiek“.
Podľa PRP v niekoľkých európskych mestách, ako sú Helsinki a Oslo, obmedzenie rýchlosti na kolobežkách ukázalo svoju účinnosť pri znižovaní nehôd.
Údaje poskytnuté v Portugalsku Národným úradom pre cestnú bezpečnosť (ANSR) uvádzajú, že do júna tohto roku sa stalo 1 583 nehôd zahŕňajúcich bicykle, vrátane elektrických kolobežiek, čo je o 2,9% viac ako v roku 2023 a o 49,2% viac ako v roku 2019.
Podľa ANSR deväť ľudí zomrelo v prvom polroku tohto roka v dôsledku nehôd s bicyklami a 68 osôb utrpelo ťažké zranenia, čo je pokles v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi.