go to the original language article
Luxemburg (dpa) – Kým budú ľudia a tovar rýchlejšie prechádzať cez EÚ, uplynie podľa jednej správy viac času, než sa plánovalo. Je nemožné dokončiť takzvanú vysokorýchlostnú sieť TEN-V do roku 2030, uvádza Európsky dvor audítorov v osobitnej správe. Ide pritom aj o tunel Fehmarnbelt medzi Nemeckom a Dánskom a o Brennerský základný tunel.
Pozadím ťažkostí pri celkovo ôsmich megaprojektoch sú okrem iného pandémia koronavírusu a útočná vojna Ruska proti Ukrajine, ako konštatujú audítori. Náklady vzrástli a práce trvajú dlhšie. Jedine pri diaľnici A1 v Rumunsku sa teraz počíta s jej skorším otvorením.
Brennerský základný tunel hotový oveľa neskôr
Najnovší odhad celkových nákladov na osem projektov je takmer dvojnásobný oproti pôvodnému. Silný nárast nákladov je spôsobený predovšetkým dvoma železničnými spojeniami: Rail Baltica (plus 291 percent nákladov), ktorá má viesť z Tallinnu cez Rigu a Kaunas do Varšavy, a spojením Lyon–Turin (plus 127 percent nákladov).
Podľa správy bude Brennerský základný tunel o 40 percent drahší, než sa pôvodne odhadovalo, a pravdepodobne bude otvorený až v roku 2032 namiesto pôvodne očakávaného roku 2016. Nové spojenie má výrazne zrýchliť cesty z Mníchova do severného Talianska a predovšetkým presunúť nákladnú dopravu z ciest na železnicu. Dvor audítorov už v predchádzajúcej správe z roku 2020 konštatoval, že problémy sú najmä pri napojení na tunel v prístupových úsekoch v Nemecku a Taliansku.
Fehmarnbelt-Querung oveľa drahšia
Podľa odhadu sa Fehmarnbelt-Querung predražila o 52 percent. V osobitnej správe, ktorá zachytáva stav do novembra 2025, sa tu počíta s otvorením v roku 2029 namiesto pôvodne plánovaného roku 2018. V piatok sa zverejnilo, že dokončenie sa pravdepodobne oneskorí dokonca až do roku 2031.
Audítori dúfajú, že v budúcnosti budú národné dopravné plány lepšie zosúladené s prioritami na európskej úrovni. Štáty sú k tomu medzitým zaviazané. To sa však pravdepodobne prejaví až pri nových megaprojektoch. (19. január)