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Brüssel (ANSA) – „Kein Rückzieher der EU-Kommission beim Stopp von Diesel- und Benzinmotoren ab 2035“. Die Vizepräsidentin der EU-Kommission mit dem Mandat für den sauberen Übergang, Teresa Ribera, hat in einer klaren Weise eine mögliche Rückkehr von Brüssel zurückgewiesen und indirekt auch Giorgia Meloni geantwortet, die besagt, dass die EU-Normen im Automobilbereich riskieren, den Sektor „in die Knie zu zwingen“.
Die Hypothese eines Rückzugs „ist keine Sache, die wir in Erwägung ziehen, und ich würde sagen, dass dies praktisch niemand in Erwägung zieht“, betonte Ribera während ihres Besuchs im ArcelorMittal-Werk in Gent. Die endgültige Position der Kommission könnte weniger kompromisslos sein.
Ein erster Kompromiss wird als gangbar erachtet: die Sanktionen für 2025 aussetzen, die ab dem nächsten Jahr für diejenigen in Kraft treten, die die ersten Reduktionsziele von 15% der Emissionen für Neufahrzeuge nicht einhalten. Die Vermeidung drakonischer Geldbußen für Autohersteller – die bis zu 15 Milliarden Euro betragen könnten – ist eine der Forderungen, die in Brüssel aus Italien und der Tschechischen Republik eingegangen sind, formalisiert in einem informellen Dokument (’non-paper‘), das auch von Österreich, Bulgarien, Rumänien, der Slowakei und Polen unterstützt wird.
In dem Dokument fordern die 7 EU-Länder zunächst, die im Reglement vorgesehene Überprüfung auf Anfang 2025 vorzuziehen, um dringlich einzugreifen und die richtigen Bedingungen zu schaffen, um das endgültige Ziel von 2035 zu erreichen. Ein Punkt, in dem Rom bereit ist, bis zum Äußersten zu kämpfen, gestärkt durch die Unterstützung der Volkspartei, die am Mittwoch in der Versammlung über ein Dokument abstimmen wird, das sich weitgehend mit dem italienischen deckt.
„Wir werden daran arbeiten, dass der ökologische Übergang wieder mit der wirtschaftlichen und sozialen Nachhaltigkeit Schritt hält“, versicherte Meloni (3. Dezember).
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