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Vor dem Sommer einigten sich die 27 EU-Mitgliedstaaten darauf, die Umladung von russischem LNG zu verbieten. Ab März 2025 darf in europäischen Häfen kein LNG aus Russland mehr auf andere Schiffe umgeladen werden, die die Ladung in andere Teile der Welt bringen. Das sollte die Einnahmen, die Russland aus dem Verkauf und Transport von LNG zieht, schmälern.

Belgien ist eine betroffene Partei wegen des LNG-Terminals in Zeebrügge, einem wichtigen Umschlagpunkt in Europa. Bei der Vorbereitung der Sanktionen stellten die beteiligten Dienste fest, dass mehr Koordination erforderlich ist. Es wird immer noch möglich sein, LNG für den Transport in andere Mitgliedstaaten innerhalb der EU umzuschlagen.

Belgien drängt daher auf einen Kommunikations- und Transparenzmechanismus. Eine der möglichen Methoden könnte darin bestehen, dass eine automatische Annahme der Fracht erfolgt, vorausgesetzt, der Versender der Ladung kann im Voraus nachweisen, dass er die Erlaubnis hat, in einem anderen Terminal in der EU anzulegen.

Es geht darum, den fairen Wettbewerb mit den anderen Mitgliedstaaten, die LNG umschlagen, zu wahren, aber auch zu vermeiden, dass Russland Lücken innerhalb der EU ausnutzen kann, um die Sanktionen zu umgehen.

Um dies zu verhindern, arbeitet Belgien auch an einem System zur Rückverfolgung und Verfolgung der Herkunft des Gases. Unser Land drängt darauf, dass auch andere Mitgliedstaaten ein Kontrollsystem einführen. „Die Sanktionen müssen wirksam sein, um zu verhindern, dass die russische Kriegsmaschine weiterhin genährt wird“, sagte Van der Straeten.

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