Der Umweltminister Taraba unterstützte auf dem EU-Rat der Minister die Automobilindustrie

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Bratislava – Der stellvertretende Ministerpräsident und Umweltminister der Slowakischen Republik Tomáš Taraba (Kandidat der SNS) unterstützte sinnvolle Lösungen, die die Wettbewerbsfähigkeit der slowakischen Automobilindustrie in der EU verbessern. Dies berichtete die Kommunikationsabteilung des Ministeriums für Umwelt der Slowakischen Republik (MŽP).

Zu den Hauptthemen der Gespräche der Minister gehörte die Frage des Recyclings von Kunststoffen im Automobilsektor, der Umgang mit Kunststoffgranulaten, die Vereinbarung über den prozentualen Anteil des Recyclings, aber auch die Frage der Entsorgung von Fahrzeugen nach Ablauf ihrer Lebensdauer.

Laut dem stellvertretenden Premierminister und Umweltminister der Slowakischen Republik, Tomáš Taraba, setzte sich die Slowakei bei den Gesprächen in Brüssel für eine Senkung des verpflichtenden prozentualen Anteils von recycelten Kunststoffen von 25 Prozent auf 15 Prozent ein, um die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie auf internationaler Ebene zu stärken. 

„Gleichzeitig unterstützten wir die Reduzierung ehrgeiziger und unrealistischer Ziele, die für die Automobilindustrie festgelegt wurden. In diesem Zusammenhang unterstützten wir den Vorschlag Frankreichs, die Bestrafung von Unternehmen, die die Emissionsnormen nicht einhalten, zu verzögern, betrachten jedoch auch diesen Vorschlag nicht als ausreichend ehrgeizig und werden Unterstützung für noch deutlichere Revisionen suchen“, erklärte Taraba.

Der Chef des Umweltministeriums nahm in Brüssel auch an einem Koordinationstreffen mit den Ministern der V4 teil. Taraba verteidigte Änderungen im europäischen Emissionshandelssystem EU ETS 2, die auch von anderen Mitgliedstaaten, wie Polen und der Tschechischen Republik, unterstützt werden. Gerade mit den Ministern dieser Nachbarländer stimmt Taraba über die Notwendigkeit überein, bereits in der Vergangenheit angenommene Lösungen zu öffnen, die mit dem Start des Emissionshandels für den Verkehrs- und Bausektor ab dem Jahr 2027 verbunden sind, was die Slowakische Republik in vollem Umfang ablehnte, in ihr Recht zu transformieren.

„In diesem Zusammenhang halten wir es für absolut entscheidend, nicht nur die europäische Industrie zu schützen, sondern vor allem das Lebensniveau unserer Bürger und lehnen ihre finanzielle Belastung durch zusätzliche Emissionsgenehmigungen ab“, betonte Taraba.

Bei Diskussionen über die mögliche Neubewertung des Klimaziels bis 2040, das die Europäische Kommission unterstützt, vertritt die Slowakei die Ansicht, dass solche Änderungen nicht durch Mehrheitsbeschluss auf Ministerebene, sondern einstimmig auf Ebene der Regierungschefs angenommen werden sollten. (17. Dezember)

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