Brüssel – Die Organisationen CAN Europe und Global Legal Action Network (GLAN) erklärten am Dienstag, dass sie sich auf eine kürzliche Entscheidung des Europäischen Gerichtshofs für Menschenrechte (EGMR) stützen, die „die Staaten dazu zwingt, Ziele zu setzen, die mit der Begrenzung der globalen Erwärmung auf 1,5°C im Einklang stehen“, gemäß dem 2015 unterzeichneten Pariser Abkommen.
Im April hatte der EGMR die Schweiz für ihr mangelndes Handeln gegenüber dem Klimawandel verurteilt und ein Urteil gefällt, das von Umweltschützern als „historisch“ bezeichnet wird und auf die 46 Mitgliedstaaten des Europarats anwendbar ist.
Die Zielscheibe der Kläger ist diesmal die EU und ihre 27 Mitgliedstaaten, die bis 2030 eine Reduzierung ihrer Treibhausgasemissionen um 55% im Vergleich zu 1990 erreichen sollen.
Die EU muss jedoch ihre Reduktionen beschleunigen und eine Reduktion von „mindestens 65% erreichen, wenn sie ein glaubwürdiger Akteur sein will“, meint Sven Harmeling, ein Verantwortlicher von CAN Europe, in einer Mitteilung.
Er ruft insbesondere zu einer Beschleunigung der Nutzung erneuerbarer Energien auf.
In der Praxis fordern die beiden NGOs in dieser Klage die Kommission auf, die zulässigen Emissionsniveaus für jedes der 27 Mitgliedsländer in verschiedenen Sektoren (Bau, Landwirtschaft, Verkehr usw.) zu senken.
Nach Angaben der NGOs könnte die Klage vor dem EU-Gerichtshof in Luxemburg zu einem Urteil „Anfang 2026“ führen, nach Plädoyers im nächsten Jahr.
Die 27 EU-Länder sollten der Europäischen Kommission ursprünglich im Sommer 2023 detaillierte Pläne vorlegen, die ihre Maßnahmen zur Erreichung des Ziels einer Reduktion der Emissionen um 55% bis 2030 darlegen, und diese bis Ende Juni 2024 unter Berücksichtigung der Empfehlungen aus Brüssel fertigstellen.
Die Kommission hatte im vergangenen Dezember geschätzt, dass die Gesamtheit der 21 Pläne, die sie damals erhalten und bewertet hatte, nur eine Reduzierung der Emissionen um 51% auf europäischer Ebene ermöglichen würden, und sie stellte bei den meisten nationalen Zielen erhebliche Mängel fest.
Die Fahrpläne der einzelnen Länder sollten bis zum 30. Juni 2024 aktualisiert werden, aber bis zu diesem Stichtag hatte Brüssel nur vier erhalten, für die Niederlande, Dänemark, Finnland und Schweden. (27.08.2024).