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Brüssel (ANSA) – Europa versucht, im Rennen um die Elektromobilität Schritt zu halten, und verzeichnet trotz der langen und intensiven Verhandlungen zwischen der Automobilbranche und der Exekutive von Ursula von der Leyen für einen sanfteren Übergang einen ersten Höhepunkt. Im zweiten Quartal des vergangenen Jahres wurden auf dem Kontinent über 720.000 neue Elektro- und Hybridfahrzeuge verkauft, ein Anstieg um 27 % gegenüber den Verkäufen zwischen April und Juni des Vorjahres.
„Ein historischer Rekord“, betont die Europäische Kommission bei der Veröffentlichung des vierteljährlichen Berichts über die europäischen Strommärkte. Die Zahl entspricht einem Marktanteil von 23 %, mehr als dem Doppelten der Leistung der Vereinigten Staaten (10 %), aber noch immer weit entfernt von China (57 %). Angetrieben wird das Wachstum vor allem von den nordeuropäischen Ländern, angeführt von Schweden, das allein einen Anteil von 62 % bei den im Quartal verkauften Elektro- oder Plug-in-Hybridautos verzeichnete.
Es folgen die Märkte Dänemark (60 %), Finnland (54 %) und die Niederlande (52 %), in denen mehr als die Hälfte der Verkäufe auf elektrifizierte Fahrzeuge entfällt. In absoluten Zahlen – ein Spiegelbild der Größe der jeweiligen Volkswirtschaften – bestätigt sich Deutschland als wichtigster Markt des Kontinents, mit über 210.000 zugelassenen Elektrofahrzeugen zwischen April und Juni 2025. Es folgt Frankreich, wo im gleichen Zeitraum die Verkäufe die Marke von 104.000 Einheiten überschritten haben.
Die Wette auf die Elektromobilität „made in Europe“ wird nach den Prognosen des Berlaymont-Gebäudes weitergehen. Bis 2030 „werden in Europa rund 6 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge verkauft werden“, fasste Kerstin Jorna, Generaldirektorin der GD Wachstum, vor dem Europäischen Parlament zusammen. Die größte Herausforderung bleibt ihren Worten zufolge der Aufbau einer Wertschöpfungskette für Batterien, die solide ist und in der Lage, die europäische Automobilproduktion zu stützen (15. Januar).