go to the original language article
Луксембург (dpa) – Додека луѓето и стоките побрзо да се движат низ ЕУ, според еден извештај ќе помине повеќе време од планираното. Невозможно е да се заврши таканаречената TEN-V мрежа за голема брзина до 2030 година, констатира Европскиот ревизорски суд во еден посебен извештај. Притоа станува збор и за тунелот Fehmarnbelt помеѓу Германија и Данска и за Brenner-базниот тунел.
Позадина на тешкотиите кај вкупно осумте мегапроекти се меѓу другото пандемијата на корона и агресорската војна на Русија против Украина, како што констатираат ревизорите. Трошоците пораснале и работите траат подолго. Единствено кај автопатот A1 во Романија сега се смета на порано отворање.
Brenner-базниот тунел многу подоцна готов
Најновата проценка на вкупните трошоци за осумте проекти е речиси двојно повисока од првичната. Главно силниот пораст се должи на две железнички врски: Rail Baltica (плус 291 проценти трошоци), која треба да води од Tallinn преку Riga и Kaunas до Warszawa, и врската Lyon–Turin (плус 127 проценти трошоци).
Според извештајот, Brenner-базниот тунел ќе биде за 40 проценти поскап од првично проценетото и веројатно ќе биде отворен дури во 2032 година, наместо како првично очекувано во 2016. Новата врска треба значително да ги забрза патувањата од München до Северна Италија и пред сè да префрли товарен сообраќај од патиштата на железница. Ревизорскиот суд веќе во претходниот извештај од 2020 година констатираше дека особено кај поврзувањето со тунелот со приодите во Германија и Италија има проблеми.
Fehmarnbelt-преодот многу поскап
Според проценката, Fehmarnbelt-преодот поскапел за 52 проценти. Во посебниот извештај, кој ја прикажува состојбата до ноември 2025 година, тука се смета со отворање во 2029 година наместо првично 2018. Во петокот стана познато дека завршувањето веројатно дури ќе се одложи до 2031 година.
Ревизорите се надеваат дека во иднина националните сообраќајни планови подобро ќе се усогласат со приоритетите на европско ниво. Државите сега се обврзани на тоа. Сепак, ова веројатно ќе се одрази дури кај новите мегапроекти. (19 јануари)